Alemania – Servicios de investigación y desarrollo y servicios de consultoría conexos – Forschungsprojekt - DZSF - Ausgleich volatiler Energieerzeugung im Bahnstromnetz

Con el Bundes-Klimaschutzgesetz (KSG), que debe garantizar el cumplimiento de los objetivos nacionales de protección del clima y que ha consolidado legalmente los objetivos de protección del clima y sectoriales establecidos en el Plan de Protección del Clima 2050, Alemania pretende alcanzar la neutralidad de gases de efecto invernadero para el año 2045. Actualmente, la electricidad ferroviaria se proporciona a partir de una cartera mixta de plantas de energía convencional propias, instalaciones de energías renovables, así como la compra de la red pública de electricidad. La estrategia para aumentar la cuota de energías renovables (ER) se basa, entre otros, en la conclusión de contratos de suministro de energía verde a nivel nacional y europeo, así como en la ampliación de instalaciones de generación de ER en instalaciones ferroviarias. Desde abril de 2023, por primera vez, se inyecta electricidad directamente en la red ferroviaria alemana. Además, la legislación actual promueve el aumento de la cuota de instalaciones de ER a través del Allgemeines Eisenbahn-Gesetz (AEG) §18f o del Gesetz zum Ausbau erneuerbarer Energien (EEG) §37. La cuota de electricidad proporcionada de manera regenerativa en la mezcla de electricidad ferroviaria ya alcanzó el 71,5 % en 2025. El aumento y las fluctuaciones de las instalaciones de inyección de ER, como la fotovoltaica y las instalaciones eólicas, con una provisión de energía inherentemente variable, así como el aumento previsto del tráfico ferroviario, incrementan la complejidad de un suministro de energía seguro y sostenible. Altos gradientes de carga en el lado del generador y del consumidor, así como la desaparición de la tecnología de las plantas de energía convencional hasta ahora para garantizar la estabilidad de la red en la red ferroviaria, plantean nuevas preguntas técnicas y económicas. En particular, el aumento de los componentes electrónicos de potencia y su interacción en el sistema ferroviario global aumentan la complejidad en la red ferroviaria. El objetivo del proyecto es investigar los efectos del aumento de la cuota de ER en la red ferroviaria y en la red pública del país, y derivar de ellos requisitos técnicos y económicos o medidas para sistemas de almacenamiento de energía. El proyecto debe apoyar un suministro de energía seguro en la red ferroviaria y un plan de red futuro adecuado a las necesidades, y fortalecer la ampliación necesaria de instalaciones de generación de ER en la red ferroviaria, para garantizar la implementación del Plan de Protección del Clima 2050 para un sistema de transporte neutral en gases de efecto invernadero en 2045.