Alemania – Trabajos de construcción – Brückenschlag für Hamburg - Planungs- und Bauleistungen für Brückenbau

La Freihafenelbbrücke (FHEB) fue dañada por un impacto de barco el 28.10.2025. Las investigaciones y verificaciones posteriores de la HPA han determinado que el puente no es reparable en el lugar, ya no puede ser utilizado de manera segura y que la sección central debe ser desmontada lo antes posible. La carretera, incluyendo la acera y el carril bici, y el paso central para barcos están cerrados. En el mismo período, se descubrió durante las inspecciones de varias estructuras en la traza Neue Elbbrücken (B4/B75) que estas estructuras están en peor estado de lo que se esperaba en las inspecciones anteriores. Esto lleva a esperar que, en los próximos años, se produzcan restricciones significativas y diversas en las estructuras de esta traza para realizar trabajos de reparación y mejora. La superposición temporal con las consecuencias del accidente del barco y las repercusiones observadas en el tráfico generan una urgencia temporal especial para una solución. Los cierres en el área de las Neue Elbbrücken resultan en capacidades de tráfico significativamente reducidas, que durante un período de varios años en las horas punta relevantes, llevarán a condiciones de tráfico que no son aceptables ni para los desplazamientos diarios ni para el tráfico del puerto de Hamburgo. Para solucionar esto, se planea construir un puente inmediatamente al oeste de las Neue Elbbrücken. La construcción del puente debe estar finalizada a finales de 2027. El objeto de esta licitación es la construcción e integración de la planificación de un puente sobre la Norderelbe en Hamburgo. Para una rápida construcción del puente, se utilizarán equipos de puente para la infraestructura militar y la defensa civil. El puente se construirá como una cadena de vigas de un solo tramo de D-Brücken y S-Brücken, dependiendo de la anchura de soporte requerida. Estos elementos de puente serán presumiblemente alquilados por el cliente del Bund. Se busca un socio contratista que asuma y continúe los planes actuales en la planificación de diseño (etapa 1 de la adjudicación) y que, tras la decisión del Parlamento de Hamburgo para la realización de un puente provisional, presumiblemente en octubre de 2026, comience con las obras de construcción (etapa 2 de la adjudicación) y las complete a finales de 2027. El puente se ubicará inmediatamente al oeste de la traza Neue Elbbrücken y servirá como ruta alternativa para el tráfico de carretera y peatonal/ciclista en el área de la Norderelbquerung. Según la planificación actual, la longitud total del puente será de aproximadamente 500 a 600 m. De estos, aproximadamente 400 m corresponden al cruce de la Norderelbe; adicionalmente, pueden ser necesarios otros puentes en las áreas de conexión. Las luces de los soportes varían entre 15,25 metros y un máximo de 70,00 metros. La sección transversal del tráfico del puente tiene un ancho útil total de 7,50 metros. De estos, 6,00 metros corresponden a la calzada, compuesta por un carril de camiones de 3,25 metros de ancho y un carril de coches de 2,75 metros de ancho. Además, se prevé una consola para peatones y ciclistas con un ancho útil de 1,50 metros. La duración de uso planificada del puente es de aproximadamente diez años. Para la base del puente se requieren subestructuras que, debido a la limitada anchura de soporte, no se encuentran en el patrón de los soportes existentes de la "Neue Elbbrücke". Las subestructuras del puente se construirán con pilotes inclinados y parcialmente expuestos con una viga superior de pilotes elevada. Esta construcción requiere dispositivos de protección y guía a lo largo de los pasos de los barcos. Debajo de las existentes Neue Elbbrücken, se prevén obras de guía estático-constructivas especiales para esto, ya que la introducción de pilotes debido a la muy limitada altura de construcción solo es posible con considerables dificultades. También son objeto de la licitación los servicios de mantenimiento, cuidado y prueba del puente según la Directiva para la infraestructura militar y la defensa civil en la construcción de carreteras e ingeniería, Parte 5, Sección 4.