Alemania – Servicios de transporte público por ferrocarril – Technische Beratungs- und Unterstützungsleistungen für die S-Bahn Stuttgart

El consorcio Región de Stuttgart ("VRS") planea, como autoridad concesionaria del SPNV, la nueva adjudicación de los servicios de transporte en las líneas de la S-Bahn Stuttgart y en algunas líneas secundarias. El VRS proporcionará una parte de la flota de vehículos. Para ello, probablemente adquirirá 56 vehículos del tipo ET 430 del actual operador de la S-Bahn Stuttgart. Dado que estos vehículos no serán suficientes para prestar los servicios de transporte necesarios, el VRS está iniciando actualmente un proceso de adquisición de vehículos para garantizar la disponibilidad de los mismos sin interrupciones. Hasta la fecha, no está claro si el VRS permitirá además vehículos de segunda mano proporcionados por la empresa ferroviaria ("EVU"). En el momento de la publicación de este anuncio, el modelo de financiación de vehículos para los nuevos vehículos aún no está definido. El VRS está considerando tanto el llamado modelo de propiedad del VRS como el llamado modelo de ciclo de vida del VRS. Según el modelo de propiedad del VRS, el VRS adquiere del EVU los vehículos necesarios para los servicios de transporte y los arrenda de nuevo al EVU por la duración del contrato de transporte. El VRS no adquiere los vehículos directamente del fabricante. Más bien, el EVU adquiere los vehículos del fabricante y los transfiere posteriormente al VRS. En este modelo, la adquisición de vehículos está integrada en la licitación de los servicios de transporte. Dado que el EVU adquiere los vehículos del fabricante, el VRS no está obligado a supervisar directamente la construcción de los vehículos. El papel del VRS se limita a un papel supervisorio del EVU. Según el modelo de ciclo de vida del VRS, el VRS adquiere los vehículos directamente del fabricante. Para ello, el VRS llevaría a cabo una licitación separada que, además de la adquisición de los vehículos, abarcaría la garantía a largo plazo de la disponibilidad de los vehículos durante la operación. Por lo tanto, el EVU no está directamente involucrado en la adquisición de vehículos. Más bien, el VRS es responsable de seleccionar al fabricante y de gestionar la adquisición de vehículos. En el modelo de ciclo de vida del VRS, el VRS debe supervisar de manera técnica y profesional la adquisición de vehículos (incluida la construcción de vehículos), la aceptación y el mantenimiento de los vehículos. El VRS pondría los vehículos a disposición del EVU en un estado operativo durante la duración del contrato de transporte. El objeto de la licitación son los servicios de asesoramiento y apoyo técnico para la preparación y acompañamiento de la adquisición de nuevos vehículos ferroviarios para la red de S-Bahn de la Región de Stuttgart, ya sea en el modelo de propiedad del VRS o en el modelo de ciclo de vida del VRS. Los servicios del asesor técnico aquí licitado incluyen, en particular, la revisión, el complemento (si es necesario, con más anexos) y la preparación de los borradores de especificaciones técnicas ya existentes para diferentes tipos de vehículos, incluyendo el desarrollo de especificaciones técnicas para la adaptación de vehículos de segunda mano a vehículos nuevos. El objetivo es crear una experiencia de cliente lo más uniforme y comparable posible en ambas categorías de vehículos (vehículos nuevos y existentes). Además, el asesor técnico elaborará, en particular, los documentos técnicos necesarios para la licitación del transporte, entre otros, para el contrato de transporte, así como para los contratos del modelo de propiedad del VRS o del modelo de ciclo de vida del VRS. Por encargo del VRS, ya se ha elaborado un primer borrador para un catálogo de especificaciones de vehículos. No se excluye que esta empresa participe en el procedimiento de licitación. El adjudicatario tomará todas las medidas necesarias y adecuadas para evitar que la empresa tenga una ventaja informativa y de conocimientos. La tarea del asesor seleccionado es, además, apoyar al adjudicatario en la preparación y ejecución de las licitaciones de vehículos y operaciones en todas las cuestiones técnicas. Para el adjudicatario, las experiencias del asesor con modelos de propiedad y de ciclo de vida y los cálculos de los consumos energéticos de los trenes de cercanías son de suma importancia. Paralelamente a esta licitación, el VRS seleccionará una empresa que desarrolle los requisitos para los nuevos vehículos en cuanto al diseño y la funcionalidad desde la perspectiva del pasajero. El VRS planea finalizar todos los documentos necesarios para la licitación del contrato de transporte a más tardar a finales de junio de 2026. Para la adquisición de vehículos, se prevén los siguientes hitos según el estado actual: - A partir del verano de 2026: Publicación del concurso de participación y comienzo de las negociaciones - Enero de 2027: Presentación de ofertas indicativas y adjudicables - Primavera de 2027: Más rondas de negociaciones - Segunda mitad de 2027: Adjudicación El VRS se reserva el derecho de encargar opcionalmente servicios de asesoramiento y apoyo técnico para la fase de supervisión de la construcción y la fase de mantenimiento de los vehículos.