Eslovaquia – Trabajos de señalización ferroviaria – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo)

Objeto del contrato denominado „ŽSR, ETCS L2 en el tramo ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera)“ es: - elaboración y suministro de la documentación del proyecto en el nivel de diseño constructivo y proyecto de construcción en los detalles del proyecto de ejecución, incluyendo la topografía, - garantizar la actividad de ingeniería asociada, cuyo resultado será la obtención de la decisión legalmente vinculante sobre el diseño constructivo y la aprobación del proyecto de construcción (incluyendo la garantía de la prórroga de su validez en caso de necesidad; y en caso de que la decisión sobre el diseño constructivo pierda su validez, garantizar la emisión de una nueva decisión legalmente vinculante sobre el diseño constructivo y la aprobación del proyecto de construcción), - garantizar el ordenamiento de los propietarios de los terrenos en términos de expropiación permanente o la creación de una carga real, y esto para el diseño constructivo, o en caso de un nuevo propietario o propietarios en la fecha de presentación de la propuesta de recepción de la construcción, si es necesario, - ejecución de obras de construcción, - garantizar la actividad de ingeniería asociada durante la ejecución de las obras de construcción, cuyo resultado será la obtención del certificado de recepción legalmente vinculante o los certificados de recepción legalmente vinculantes, - elaboración y suministro de la documentación del proyecto de la construcción real, (también denominado „objeto del contrato“ en la forma gramatical correspondiente). El contrato se adjudica sobre la base de la tarea de la Resolución del Gobierno de la República Eslovaca n.º 604/2025 del 3 de diciembre de 2025 sobre la propuesta del Plan de Acción para aumentar la seguridad del transporte ferroviario en Eslovaquia. El objetivo es la implementación y puesta en marcha del sistema ETCS L2 BL3 o una versión superior en el tramo ŽST Varín - Výh. Paludza en partes ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky nákl. st., ŽST Vrútky nákl. st. (fuera) - ŽST Ľubochňa (fuera), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, incluyendo la integración en los dispositivos de seguridad existentes de la estación y de la vía, la infraestructura de telecomunicaciones y los sistemas de control de tráfico para el personal de control de tráfico. Este contrato se refiere a la parte ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera). Actualmente, en el tramo de la vía ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera) en ŽST Lisková, ŽST Ružomberok hay un dispositivo de seguridad de relé. En ŽST Ľubochňa, el dispositivo de seguridad es electromecánico con señales luminosas y cambiadores de vía electromotores para el control de desviaciones, con una parte de relé atendida por despachadores locales. En el tramo de la vía Ružomberok - Ľubochňa hay un bloqueo automático de relé unidireccional descentralizado y en el tramo de la vía Ružomberok - Lisková - Liptovská Teplá hay un bloqueo automático de relé bidireccional centralizado. El adjudicatario, en el marco de la ejecución del objeto del contrato, requiere que el sistema ETCS L2 BL3 o una versión superior se diseñe en la infraestructura ferroviaria existente de tal manera que solo requiera las intervenciones necesarias en la red ferroviaria existente y sus dispositivos tecnológicos. El principio principal es el uso máximo de la infraestructura existente y de los dispositivos de seguridad existentes, mientras que los nuevos componentes tecnológicos del sistema ETCS L2 BL3 o una versión superior se integrarán de una manera que minimice las modificaciones de construcción y las restricciones operativas. La solución propuesta debe garantizar la implementación del sistema ETCS L2 BL3 o una versión superior con compatibilidad inversa con las versiones inferiores de ETCS BL2 y BL3 de acuerdo con los requisitos de interoperabilidad según los TSI CCS actualmente vigentes, mientras que el alcance de las modificaciones de construcción y tecnológicas se limitará a las necesarias para el funcionamiento del sistema ETCS, principalmente la instalación de componentes de vía, la provisión de componentes de control y la garantía de la comunicación de datos. La tecnología propuesta ETCS L2 BL3 o una versión superior debe respetar y tener en cuenta plenamente los dispositivos de seguridad de la estación, los dispositivos de seguridad de la vía y los dispositivos de seguridad de la intersección existentes. Al diseñar y realizar el objeto del contrato, se debe hacer hincapié en mantener la continuidad de la operación ferroviaria, minimizar las intervenciones en la infraestructura existente y optimizar los costos de inversión, al mismo tiempo que se alcanza el nivel requerido de seguridad, confiabilidad e interoperabilidad de la red ferroviaria. La descripción detallada del objeto del contrato se incluye en la documentación de la licitación (también denominado "SP").