Polonia – Servicios de diseño técnico – Opracowanie Wielobranżowej Koncepcji Przebudowy ulicy Szkolnej i dróg sąsiednich w Pogórzu, Gmina Kosakowo oraz dokumentacji projektowo-kosztorysowej wraz z uzyskaniem ostatecznej decyzji ZRID

1. OBJETO DEL PEDIDO. El objeto del pedido es “Elaboración del Concepto Multisectorial de Reconstrucción de la calle Szkolna y las carreteras adyacentes en Pogórze, Gmina Kosakowo, así como la documentación de diseño y presupuesto junto con la obtención de la decisión final de ZRID” 1. El alcance del pedido incluye las siguientes tareas: 1) reconstrucción de la calle Szkolna en todo el ancho de la calzada junto con la reconstrucción de la rotonda de los Honorarios Donantes de Sangre; 2) reconstrucción/construcción de las calles Słowackiego, Stefana Żeromskiego, Majakowskiego, Broniewskiego, Marii Konopnickiej, Henryka Sienkiewicza y Juliana Tuwima; El alcance del terreno del trabajo se ha marcado para cada una de las tareas en los bocetos que forman el anexo al OPZ – anexos nº 1. 2. El objeto del pedido es: 1) elaboración del concepto multisectorial de construcción/reconstrucción de carreteras incluidas en el objeto del pedido, 2) elaboración, sobre la base del concepto aprobado, de la documentación completa de diseño y presupuesto, en particular: documentación de diseño (proyecto de construcción, proyecto Ejecutivo, medida de trabajos) especificaciones técnicas de ejecución y recepción de trabajos de construcción, presupuestos de inversión, así como otros trabajos necesarios desde el punto de vista del objetivo para el cual se realiza el objeto del pedido, 3) obtención, en nombre del Adjudicatario, de los acuerdos y permisos necesarios para la realización de la inversión, 4) obtención, en nombre y para el Adjudicatario, del documento que permite el inicio y la ejecución de los trabajos de construcción (es decir, el permiso para la realización de la inversión vial ZRID). En el marco de la documentación de diseño elaborada, el Contratista obtendrá una decisión de ZRID para todo el plan de inversión. Se permite obtener una decisión separada de ZRID para el alcance del proyecto de la rotonda de intersección de calles: ul. Szkolna, ul. kadm. X. Czernickiego, ul. Płk. Stanisława Dąbka, ul. Wiejskiej. 5) participación de los diseñadores en las consultas sociales en la fase de diseño de la inversión (aproximadamente 3 reuniones con los residentes del municipio de Kosakowo). 6) En el ámbito del pedido, el Contratista, en nombre del Adjudicatario, estará obligado a elaborar, en la fase de diseño, todas las solicitudes, incluidas las de emisión de la decisión sobre el permiso para la realización de la inversión vial y la introducción de todos los cambios o complementos a las mencionadas solicitudes, que resulten necesarios en el curso del procedimiento administrativo o sean beneficiosos para el objeto del pedido realizado o sean requeridos por la normativa. 7) El objeto del pedido también incluye la necesidad de eliminar inmediatamente los defectos y fallos a costa del Contratista, en particular: - elaboración de dibujos y descripciones adicionales, si la documentación de diseño no explica en suficiente medida las soluciones técnicas, - ejecución inmediata de correcciones y complementos en la documentación de diseño, proporcionar respuestas y explicaciones durante el procedimiento de adjudicación de trabajos de construcción llevado a cabo por el Adjudicatario en el ámbito de la documentación elaborada por el Contratista, siendo necesario proporcionar respuestas en el plazo inmediato, pero no superior a dos días laborables desde la presentación de la consulta/solicitud de aclaraciones. 3. En las carreteras proyectadas, se debe incluir en el diseño el ancho total de la calzada proyectada. 4. Al diseñar el ancho de la calzada, se debe tener en cuenta la posibilidad de realizar elementos de trabajo sin violar los límites de la propiedad de los terrenos adyacentes (por ejemplo, los pies de los refuerzos del tipo L, los taludes y sus refuerzos, etc.). 5. Diseñar el alumbrado público en cada calle como nuevo o complementario del existente. 6. El diseño debe incluir las calles en todo el ancho de la calzada, se deben tener en cuenta las entradas a la escuela y las entradas de todas las carreteras incluidas en el MPZT. También debe incluirse el diseño de todas las entradas existentes y proyectadas en las propiedades adyacentes, 7. Se prevé el drenaje de las carreteras en forma de alcantarillado pluvial con un receptor en forma de un tanque de retención y absorción localizado en dz.137/8. Si es necesario, se debe ampliar el tanque o diseñar otras soluciones que permitan gestionar las aguas pluviales y de deshielo. 8. Se debe intentar ubicar los lugares de estacionamiento en las calles. 9. En el diseño, se debe prever la división en etapas de realización: 1) Etapa I – ul. Szkolna, 2) Etapa II – ul. Słowackiego, 3) Etapa III – ul. Majakowskiego, 4) Etapa IV – ul. Broniewskiego 5) Etapa V – ul. Żeromskiego, 6) Etapa VI – ul. Henryka Sienkiewicza y ul. Marii Konopnickiej, 7) Etapa VII – ul. Juliana Tuwima. Toda la documentación debe elaborarse de manera que permita la realización por etapas de los trabajos, independientemente de las etapas siguientes. 10. Realizar el análisis y los cálculos del flujo de aguas pluviales sobre la base de un modelo hidrodinámico (no el método de Błaszczyka). 11. Se debe intentar equipar la inversión con un carril bici. 12. En el marco del proyecto de la calle Szkolna, también se debe tener en cuenta los elementos de la pequeña arquitectura (es decir, bancos, papeleras, soportes para bicicletas, marquesinas de paradas, paneles informativos, macetas con plantas) así como la gestión del verde vial en forma de plantaciones perennes. 13. El Adjudicatario permite la eliminación de la entrada de la calle Słowackiego a la rotonda. 14. El Adjudicatario espera soluciones de diseño que mejoren la seguridad en el área de la Escuela Primaria (por ejemplo, el uso de semáforos, pasos elevados para peatones, etc.). 15. La reconstrucción proyectada de la rotonda de los Honorarios Donantes de Sangre debe mejorar la seguridad, la capacidad y la funcionalidad de la rotonda. Todas las modificaciones proyectadas deben coordinarse con el administrador de carreteras – es decir, el Presidente de la Ciudad de Gdynia. 16. Las calles Majakowskiego, Broniewskiego deben diseñ