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El informe proporcionará una base de decisión verificable sobre si – y de ser así, cómo – el condado de Vestland puede organizar las operaciones de autobuses de forma interna para una zona de contrato limitada. El objetivo es analizar • Mejor utilización de recursos • Mayor diversidad en el segmento empresarial/mejor competencia • Flexibilidad en la inversión y operación

El informe también debe resaltar las consecuencias para la administración del condado en su gobernanza/administración y gestión de riesgos financieros para un modelo en el que las operaciones de autobuses internas o un modelo híbrido (con propiedad pública de los autobuses y licitación competitiva para operadores) puedan funcionar en paralelo a la total externalización en las otras áreas de contrato. El informe proporcionará una base de decisión verificable considerando un marco de tiempo realista para las decisiones políticas y la implementación del régimen (organización, reclutamiento y – si es relevante – transferencia de empresa), antes de que se llegue a una conclusión sobre qué área de contrato puede ser adecuada y viable como piloto para operaciones internas. El informe se limita a las operaciones de autobuses. Los barcos, ferries y tranvías no deben ser considerados. Las áreas de contrato/paquetes de rutas en el área geográfica de Vestland se considerarán como posibles candidatos, y el encargo se basará en marcos de tiempo realistas para las decisiones políticas y la implementación, para que los candidatos recomendados tengan una viabilidad operativa dentro de las ventanas de tiempo contractual relevantes. El encargo se divide en dos fases: Fase 0 y Fase 1.

Fase 0: Comprende dos subentregas (L0A y L0B) y un punto de dirección política (SP0) dentro de la fase, donde la entidad adjudicadora puede ajustar el alcance y posiblemente limitar el trabajo adicional con modelos alternativos para reducir la complejidad. La administración ha estimado que la Fase 0 será entre 500 y 900 horas dependiendo del acceso a los datos, el caso elegido y el alcance de la organización y la gestión de materiales. La Fase 1 es una opción para la entidad adjudicadora. Esta fase abarca entregables adicionales y/o análisis más específicos. El alcance de una potencial Fase 1 se estima en aproximadamente 1,350 horas.