Alemania – Trabajos de construcción ferroviaria – Innovationspartnerschaft zur nachhaltigen Schlammstellenbeseitigung mittels modular einsetzbarer Mt.

Innovación en colaboración para la eliminación sostenible de puntos de lodo mediante maquinaria innovadora y modularmente utilizable (Acuerdo marco) // El objetivo del procedimiento es la conclusión de una colaboración innovadora con hasta dos socios innovadores. La colaboración innovadora a concluir debe desarrollarse en dos fases: En una primera fase (fase de investigación y desarrollo) se debe desarrollar una maquinaria innovadora y modularmente utilizable según las especificaciones del pliego de condiciones del adjudicatario, que permita la eliminación sostenible de puntos de lodo en un tiempo de interrupción de hasta 8 horas. Al alcanzar los objetivos de desarrollo, los socios innovadores deben realizar servicios de construcción (trabajos de mantenimiento de la superestructura ferroviaria) utilizando la maquinaria innovadora desarrollada para la eliminación sostenible de puntos de lodo (fase de rendimiento). La fase de rendimiento se concibe como un acuerdo marco. Además, el adjudicatario tiene la intención de adjudicar una cantidad mínima determinada por año de contrato a los socios innovadores en el marco de la fase de rendimiento. Estas son garantías de cantidad, en las que el adjudicatario se compromete a encargar al respectivo socio innovador durante la vigencia de la fase de rendimiento (acuerdo marco). Para obtener más detalles, consúltense los documentos de licitación. // Antecedentes del proyecto de adquisición: Los puntos de lodo son la causa de una gran cantidad de puntos de velocidad reducida y, en algunos casos, incluso de interrupciones de la línea. Un suelo embarrado, que a menudo está limitado localmente a áreas de 10 a 50 m, es una causa frecuente de errores en la posición de las vías. Su eliminación sostenible, con la menor interferencia posible en el funcionamiento continuo del ferrocarril, es, por tanto, de particular interés para DB InfraGO AG como adjudicatario. El procesamiento de la superestructura ferroviaria mediante el procedimiento convencional o con maquinaria pesada no siempre permite, al mismo tiempo, la eliminación duradera de las causas de un punto de lodo. Estas causas deben abordarse con la colaboración innovadora a concluir, ya que también se pondrá un gran énfasis en la reparación y la restauración del drenaje.