Alemania – Motores, generadores y transformadores eléctricos – AWB Antriebserneuerung GI AUAA

Renovación del VENTILADOR, MOTOR y DIFFUSOR en el túnel de viento acústico de Braunschweig:

1. Estudio de diseño

El estudio de diseño incluye inicialmente una evaluación aerodinámica fundamentada del estado actual en el AWB. Los resultados de este primer estudio aerodinámico se compararán con simulaciones numéricas de flujo y resultados experimentales obtenidos por el DLR en el marco de la planificación de la renovación del túnel de viento. El alcance de este estudio tiene como objetivo asegurar que un nuevo diseño se base en una base de partida adecuada y demostrar las competencias del contratista en el ámbito de la aerodinámica. Esto último también puede cumplirse mediante ejemplos elaborados de otros proyectos. En segundo lugar, deben desarrollarse y documentar debidamente las propiedades aerodinámicas del nuevo sistema de accionamiento, por ejemplo, en relación con el campo de flujo medio en todas las componentes de velocidad aguas abajo de la primera paleta directriz en el AWB. Tanto la homogeneidad del flujo como la velocidad media del flujo son criterios decisivos para la aceptación del resultado. En tercer y último lugar, debe elaborarse un concepto técnico detallado para la implementación. El concepto debe incluir una descripción completa de todos los componentes mecánicos, eléctricos y electrónicos esenciales, sus dimensiones, pesos, consumo eléctrico, etc., así como un concepto para la instalación y la puesta en marcha final. La aceptación final del estudio de diseño por parte del DLR es el criterio para la continuación del proyecto. En cualquier caso, los resultados del estudio de diseño son, en última instancia, propiedad del DLR, incluyendo todos los derechos para cualquier otro uso interno. Los trabajos de diseño incluyeron una propuesta para un sistema de control de accionamiento basado en PC que asume parte de la funcionalidad del sistema real. Toda la información necesaria se proporcionará al cliente por parte del DLR.

2. Fabricación

El DLR exige un análisis de carga documentado para componentes críticos como el ventilador y sus aspas, la carcasa del difusor o las estructuras de soporte. La fabricación de todos los componentes debe realizarse directamente por el contratista. Si fuera necesario encargar a un subcontratista la fabricación de componentes especialmente adaptados para su uso en el AWB, el contratista está obligado a informar al DLR antes de adjudicar el subcontrato. Para todos los componentes no estándar, se exigirá un montaje de prueba en las instalaciones del contratista para minimizar el riesgo de fallos y las posibles demoras resultantes durante la instalación en el DLR. El DLR tiene derecho a estar presente, a petición, en las pruebas de instalación y será informado de todos los resultados. Todos los ensayos deben documentarse adecuadamente mediante fotos, videos y protocolos, según lo que se considere el medio más elocuente.

3. Instalación y puesta en marcha

El contratista es responsable de instalar todas las componentes en el DLR, ya sea con personal propio o con el apoyo de subcontratistas. El/los equipo(s) de instalación debe(n) traer todas las herramientas y medios auxiliares necesarios. La instalación debe realizarse en un orden determinado que se acordará entre el contratista y el DLR con suficiente antelación al inicio de los trabajos prácticos.