Polonia – Servicios de diseño técnico – Dokumentacja projektowo-kosztorysowa budowy drogi komunikującej os. Kłodnica z os. Pogorzelec wraz z dwukierunkowymi ciągami pieszo-rowerowymi. ReGeneracja - Ograniczenie oddziaływania transportu drogowego poprzez wyprowadzenie ruchu z centrum miasta

Objeto del contrato es la elaboración de una completa documentación de proyecto y presupuesto que resuelva los problemas relacionados con la construcción de la carretera que conecta os. Kłodnica con os. Pogorzelec, incluyendo carriles bidireccionales para peatones y ciclistas, y que abarque, en particular, el siguiente alcance: 1) Construcción de la carretera colectora (clase de carretera Z) desde la conexión de la calle Joncy con la calle Wyspiańskiego hasta la rotonda im. Rotmistrza Witolda Pileckiego. Construcción de 4 entradas en la rotonda im. Rotmistrza Witolda Pilecki, construcción de un puente sobre el río Kłodnica en las inmediaciones de la rotonda, construcción de un viaducto a lo largo de la carretera nacional nr 40; 2) Construcción de la carretera pública local (clase de carretera L) de la calle Wisławy Szymborskiej desde la intersección con la calle Krasickiego hasta la nueva carretera colectora proyectada. Dada la estrechez del tramo existente de la calle Szymborska y las limitaciones derivadas de las edificaciones existentes, es necesario diseñar la carretera como una carretera pública bidireccional basada en la franja de terreno delimitada entre la fachada del edificio en la calle Krasickiego 16 y la fachada del garaje en la parcela en la calle Krasickiego 18. 3) Construcción de la carretera pública local (clase de carretera L) desde la nueva carretera colectora proyectada hasta la calle Krasickiego – salida a la altura de la parcela 1363/1 o alternativamente sin salida con una plaza de giro; 4) Construcción de la carretera pública local (clase de carretera L) desde la nueva carretera colectora proyectada hasta la calle Jagiellońska y la calle Helwiga junto con la estructura del puente o alternativamente con una plaza de giro sin la estructura del puente; 5) A lo largo de las carreteras proyectadas, se deben prever carreteras bidireccionales para peatones y ciclistas, y conectarlas con las existentes en la calle Wyspiańskiego, la calle Kozielska y la calle Żabieniecka. A lo largo de la calle Szymborska no se debe proyectar una carretera para ciclistas, limitando así el ancho de la calzada; 6) La inversión debe dividirse en fases. Para cada fase, se debe obtener una decisión separada de ZRID, un permiso de construcción o una notificación. La división en fases según el anexo „división de la documentación de proyecto y presupuesto en fases”; 7) Al diseñar la estructura del puente a través del canal Kłodnicki en dirección a la calle Jagiellońska – Helwiga, se debe tener en cuenta la posibilidad de seguir utilizando el sendero forestal ubicado en la parcela nr 798/6 – posibilidad de paso/transito bajo la estructura del puente proyectada; 8) Se debe especificar el método y el lugar de montaje alternativo de la cruz de madera, que se encuentra en el área del rondón proyectado en la parcela nr 1337/5; 9) El tráfico peatonal y de bicicletas del paso peatonal existente a través de la carretera nacional nr 40 a la altura de la parcela 415/2 (área de Kędzierzyn) debe desviarse a la infraestructura proyectada para peatones y ciclistas en el área de la rotonda im. Rotmistrza Pileckiego; 10) Diseño del sistema de vigilancia urbana de acuerdo con las directrices de la Policía Municipal; 11) Al diseñar la intersección de la calle Jońcy con la calle Wyspiańskiego, se debe limitar la ocupación de la parcela nr 1519 al mínimo necesario y mantener la entrada existente a la parcela desde la calle Wyspiańskiego. Desplazar el paso peatonal y el paso para bicicletas más allá de la salida a la mencionada parcela; 12) Se deben establecer las áreas de intersección de las carreteras proyectadas, las áreas de intersección deben definir los límites de las parcelas catastrales; 13) Se deben diseñar y acordar con los propietarios de los inmuebles adyacentes a la carretera la ubicación de las salidas de la carretera a la parcela. La ubicación de la salida debe acordarse por escrito con el propietario del inmueble y presentarse al Contratista; 14) En el ámbito del diseño de la carretera voivodal, se deben tener en cuenta las directrices del Departamento de Carreteras Voivodales en Opole; 15) En el ámbito del diseño de la carretera del condado, se deben tener en cuenta las directrices del Starostwo Powiatowe en Kędzierzyn-Koźle 16) Diseñar el canal tecnológico de acuerdo con las directrices del Departamento de Gestión de Carreteras; 17) Construcción y reconstrucción de la red de agua potable que garantice el suministro de agua a las propiedades en el área de las carreteras proyectadas (con especificación de los costos de construcción), de acuerdo con las condiciones de MWIK 18) Construcción y reconstrucción de la red de alcantarillado sanitario que garantice la evacuación de aguas residuales de las propiedades en el área de las carreteras proyectadas (con especificación de los costos de construcción), de acuerdo con las condiciones de MWIK sp. z o.o., 19) Construcción del sistema de evacuación de aguas pluviales y de deshielo. De acuerdo con las condiciones emitidas por Miejskie Wodociągi i Kanalizacja sp. z o.o., se garantiza la recolección parcial de aguas pluviales y de deshielo. Para el resto del alcance, se debe prever un sistema adecuado para su evacuación, de acuerdo con el concepto de evacuación de aguas pluviales y de deshielo poseído por el Contratista, se ha previsto para el canal existente y el tanque de infiltración-evaporación proyectado con el uso de depresiones de infiltración ubicadas entre la calzada y la carretera para peatones y ciclistas. Se permite proponer otra solución; 20) Realización del proyecto de organización permanente del tráfico y su aprobación por las autoridades competentes; 21) Diseño de la iluminación urbana, de acuerdo con las condiciones técnicas del Departamento OSR; 22) Incluir la reconstrucción/seguridad de la infraestructura existente no relacionada con la carretera, resultante de las decisiones de las autoridades competentes y de los acuerdos con las instituciones y los propietarios de la infraestructura; 23) Realización del inventario de árboles y del proyecto de arbolado, teniendo en cuenta los árboles para la tala que colision