Eslovaquia – Trabajos de señalización ferroviaria – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky nákl. st.

Objeto del contrato con el nombre „ŽSR, ETCS L2 en el tramo ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky est. carg.“ es: - elaboración y suministro de la documentación del proyecto en el nivel de diseño constructivo y proyecto de construcción en los detalles del proyecto de ejecución, incluyendo el levantamiento geodésico, - asegurar la actividad de ingeniería asociada, cuyo resultado será la obtención de una decisión legalmente válida sobre el diseño constructivo y la aprobación del proyecto de construcción (incluida la garantía de la extensión de su validez en caso de necesidad; y en caso de que la decisión sobre el diseño constructivo pierda su validez, asegurar la emisión de una nueva decisión legalmente válida sobre el diseño constructivo y la aprobación del proyecto de construcción), - asegurar la gestión de la propiedad de los propietarios de los terrenos mediante la expropiación permanente o la creación de una carga real, y esto para la realización del diseño constructivo, o en el caso de un nuevo propietario o propietarios en la fecha de presentación de la solicitud de aprobación de la construcción, si es necesario, - realización de obras de construcción, - asegurar la actividad de ingeniería asociada durante la realización de las obras de construcción, cuyo resultado será la obtención de un certificado de aprobación legalmente válido o certificados de aprobación legalmente válidos, - elaboración y suministro de la documentación del proyecto de ejecución real de la construcción, (también denominado "objeto del contrato" en el caso gramatical correspondiente). El contrato se adjudica sobre la base de la tarea del Decreto del Gobierno de la República Eslovaca n.º 604/2025 de 3 de diciembre de 2025 sobre la propuesta del Plan de Acción para aumentar la seguridad del transporte ferroviario en Eslovaquia. El objetivo es la implementación y puesta en marcha del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior en el tramo ŽST Varín - Výh. Paludza en partes ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky est. carg., ŽST Vrútky est. carg. (fuera) - ŽST Ľubochňa (fuera), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, incluidas la integración en los dispositivos de seguridad existentes de la estación y de la vía, la infraestructura de telecomunicaciones y los sistemas de control del tráfico ferroviario para el personal de control del tráfico. Este contrato se refiere a la parte ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky est. carg. Actualmente, en el tramo de la vía ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky est. carg. en ŽST Vrútky hay un dispositivo de seguridad de relé y en ŽST Vrútky n. s. un dispositivo de seguridad electrodinámico, electromecánico con una parte de relé atendido por los despachadores locales, en la vía Vrútky - Varín hay un bloque automático relé descentralizado bidireccional. El contratista, en el marco de la ejecución del objeto del contrato, solicita que el sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior esté diseñado para la infraestructura ferroviaria existente de tal manera que solo requiera intervenciones inevitables en la red ferroviaria existente y sus dispositivos tecnológicos. El principio principal es el uso máximo de la infraestructura existente y de los dispositivos de seguridad existentes, mientras que los nuevos componentes tecnológicos del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior se integrarán de una manera que minimice las modificaciones de construcción y las restricciones operativas. La solución propuesta debe garantizar la implementación del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior con compatibilidad inversa con las versiones inferiores de ETCS BL2 y BL3 de acuerdo con los requisitos de interoperabilidad según las TSI CCS actualmente vigentes, mientras que el alcance de las modificaciones de construcción y tecnológicas se limitará a aquellas que sean inevitables para el funcionamiento del sistema ETCS, principalmente la instalación de componentes de vía, la creación de componentes de control y la garantía de la comunicación de datos. La tecnología propuesta ETCS L2 BL3 o de una versión superior debe respetar y tener en cuenta plenamente los dispositivos de seguridad de la estación, los dispositivos de seguridad de la vía y los dispositivos de seguridad de paso a nivel existentes. Al diseñar y realizar el objeto del contrato, se debe prestar especial atención a la continuidad de la operación ferroviaria, la minimización de las intervenciones en la infraestructura existente y la optimización de los costos de inversión, al mismo tiempo que se alcanza el nivel requerido de seguridad, fiabilidad e interoperabilidad de la red ferroviaria. Una descripción detallada del objeto del contrato se encuentra en la documentación de la licitación (también denominada "SP").