Alemania – Servicios de investigación y desarrollo y servicios de consultoría conexos – Forschungsprojekt - DZSF -Ermittlung und Bewertung von Dieselmotoremissionen (DME) von Fahrzeugen der Fremdrettungskräfte in Eisenbahntunneln

En los túneles ferroviarios según la EBA-Ril-Tunnel (principio de dos tubos), en caso de incidente (por ejemplo, incendio), está previsto que los vehículos de intervención de los servicios de rescate externos entren en el otro tubo, que no esté afectado por el incidente. Estos vehículos disponen casi exclusivamente de un motor diésel, que al funcionar emite las correspondientes emisiones (gases de escape). A diferencia de los túneles de carretera, en los túneles ferroviarios electrificados no se han previsto sistemas para la evacuación de gases de escape. En el contexto de procedimientos de aprobación de planes (participación como entidad pública interesada), los servicios de rescate externos han planteado objeciones, alegando que el funcionamiento continuo de vehículos de intervención diésel en el túnel no es posible debido a las emisiones de motores diésel (DME), y que los gases de escape impedirían la permanencia de los servicios de intervención en el tubo del túnel a largo plazo. Sin embargo, en los túneles ferroviarios suelen existir corrientes de aire naturales que podrían evacuar los gases de escape correspondientes. Actualmente también faltan resultados/conocimientos en general sobre las velocidades de flujo y sus efectos sobre las concentraciones de contaminantes del aire en los túneles en función de diversas geometrías de túneles ferroviarios.