Eslovaquia – Trabajos de señalización ferroviaria – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky nákl. st.

Objeto del contrato denominado „ŽSR, ETCS L2 en el tramo ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky est. carg.“ es: - la elaboración y suministro de la documentación del proyecto en el nivel de diseño constructivo y proyecto de construcción en los detalles del proyecto ejecutivo, incluyendo la topografía geodésica, - la realización de la actividad de ingeniería relacionada, cuyo resultado será la obtención de la decisión legalmente vinculante sobre el diseño constructivo y la aprobación del proyecto de construcción (incluyendo la garantía de la prórroga de su vigencia en caso de necesidad; y en caso de que la decisión sobre el diseño constructivo pierda su vigencia, la garantía de la emisión de una nueva decisión legalmente vinculante sobre el diseño constructivo y la aprobación del proyecto de construcción), - la gestión de la propiedad y los derechos de los propietarios de los terrenos mediante la expropiación permanente o la creación de una carga real, y esto para la realización del diseño constructivo, o en caso de que se identifique un nuevo propietario o propietarios a la fecha de presentación de la solicitud de aprobación de la construcción, si es necesario, - la ejecución de las obras de construcción, - la realización de la actividad de ingeniería relacionada durante la ejecución de las obras de construcción, cuyo resultado será la obtención del certificado de aprobación legalmente vinculante o los certificados de aprobación legalmente vinculantes, - la elaboración y suministro de la documentación del proyecto de la construcción real (denominado "objeto del contrato" en la forma gramatical correspondiente). El contrato se adjudica sobre la base de la tarea del Acuerdo del Gobierno de la República Eslovaca n.º 604/2025 del 3 de diciembre de 2025 sobre la propuesta del Plan de Acción para aumentar la seguridad del transporte ferroviario en Eslovaquia. El objetivo es la implementación y puesta en marcha del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior en el tramo ŽST Varín - Výh. Paludza en las secciones ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky est. carg., ŽST Vrútky est. carg. (fuera) - ŽST Ľubochňa (fuera), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, incluyendo la integración en los dispositivos existentes de seguridad de la estación y de la vía, la infraestructura de telecomunicaciones y los sistemas de gestión del tráfico para el personal de gestión del tráfico. Este contrato se refiere a la parte ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky est. carg.. Actualmente, en el tramo ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky est. carg. en ŽST Vrútky hay un dispositivo de seguridad de relé y en ŽST Vrútky n. s. un dispositivo de seguridad electrodinámico, electromecánico con una parte de relé atendido por los despachadores locales, en la vía Vrútky - Varín hay un bloque automático de relé bidireccional descentralizado. El contratista, en el marco de la ejecución del objeto del contrato, exige que el sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior esté diseñado para la infraestructura ferroviaria existente de tal manera que solo requiera intervenciones inevitables en la red ferroviaria existente y sus dispositivos tecnológicos. El principio principal es el uso máximo de la infraestructura existente y de los dispositivos de seguridad existentes, mientras que los nuevos componentes tecnológicos del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior se integrarán de una manera que minimice las modificaciones de la construcción y las restricciones operativas. La solución propuesta debe garantizar la implementación del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior con compatibilidad inversa con las versiones inferiores de ETCS BL2 y BL3 de acuerdo con los requisitos de interoperabilidad según las TSI CCS actualmente vigentes, mientras que el alcance de las modificaciones de construcción y tecnológicas se limitará a las necesarias para el funcionamiento del sistema ETCS, principalmente la instalación de componentes de la vía, la instalación de componentes de control y la garantía de la comunicación de datos. La tecnología propuesta ETCS L2 BL3 o de una versión superior debe respetar y tener en cuenta plenamente los dispositivos de seguridad de la estación existentes, los dispositivos de seguridad de la vía y los dispositivos de seguridad del paso a nivel. Al diseñar y realizar el objeto del contrato, se debe hacer hincapié en el mantenimiento de la continuidad del tráfico ferroviario, la minimización de las intervenciones en la infraestructura existente y la optimización de los costes de inversión al mismo tiempo que se alcanza el nivel requerido de seguridad, fiabilidad e interoperabilidad de la red ferroviaria. Una descripción detallada del objeto del contrato se encuentra en los documentos de la licitación (denominado "SP").