Eslovaquia – Trabajos de señalización ferroviaria – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza

Objeto del contrato con el nombre „ŽSR, ETCS L2 en el tramo ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza“ es: - elaboración y suministro de la documentación del proyecto en el nivel de diseño constructivo y proyecto de construcción en los detalles del proyecto de ejecución, incluyendo el levantamiento geodésico, - garantizar la actividad de ingeniería asociada, cuyo resultado será la obtención de una decisión legalmente válida sobre el diseño constructivo y la verificación del proyecto de construcción (incluyendo la garantía de la extensión de su validez en caso de necesidad; y en el caso de que la decisión sobre el diseño constructivo pierda su validez, garantizar la emisión de una nueva decisión legalmente válida sobre el diseño constructivo y la verificación del proyecto de construcción), - garantizar la resolución de la propiedad de los terrenos de los propietarios mediante la expropiación permanente o la creación de una carga real, y esto para la realización del diseño constructivo, o en el caso de nuevos propietarios identificados hasta la fecha de presentación de la propuesta de recepción de la obra, si es necesario, - ejecución de obras de construcción, - garantizar la actividad de ingeniería asociada durante la ejecución de las obras de construcción, cuyo resultado será la obtención de un certificado de recepción legalmente válido o certificados de recepción legalmente válidos, - elaboración y suministro de la documentación del proyecto de ejecución real de la construcción, (a continuación también como „objeto del contrato“ en la forma gramatical correspondiente). El contrato se adjudica sobre la base de la tarea del Acuerdo del Gobierno de la República Eslovaca n.º 604/2025 del 3 de diciembre de 2025 sobre la propuesta del Plan de Acción para aumentar la seguridad del transporte ferroviario en Eslovaquia. El objetivo es la implementación y puesta en marcha del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior en el tramo ŽST Varín - Výh. Paludza en partes ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky nákl. st., ŽST Vrútky nákl. st. (fuera) - ŽST Ľubochňa (fuera), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, incluyendo la integración en los dispositivos de seguridad existentes de la estación y de la vía, la infraestructura de telecomunicaciones y los sistemas de control de tráfico para el personal que controla el tráfico. Este contrato se refiere a la parte ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza. Actualmente, en el tramo de la vía ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza en la estación de Paludza, el dispositivo de seguridad es de relé. En ŽST Liptovská Teplá, el dispositivo de seguridad es electromecánico con señales luminosas y cambios de aguja electromecánicos para el control de las agujas, con una parte de relé atendida por los despachadores locales. En el tramo de la vía ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, el bloqueo automático descentralizado de relé es bidireccional. El contratista, en el marco de la realización del objeto del contrato, exige que el sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior sea diseñado para la infraestructura ferroviaria existente de tal manera que solo requiera intervenciones inevitables en la red ferroviaria existente y sus dispositivos tecnológicos. El principio principal es el uso máximo de la infraestructura existente y los dispositivos de seguridad existentes, mientras que los nuevos componentes tecnológicos del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior se integrarán de una manera que minimice las modificaciones de construcción y las restricciones operativas. La solución propuesta debe garantizar la implementación del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior con compatibilidad hacia atrás con las versiones inferiores de ETCS BL2 y BL3 de acuerdo con los requisitos de interoperabilidad según las TSI CCS actualmente vigentes, mientras que el alcance de las modificaciones de construcción y tecnológicas se limitará a las necesarias para el funcionamiento del sistema ETCS, principalmente la instalación de componentes de la vía, el establecimiento de componentes de control y la garantía de la comunicación de datos. La tecnología propuesta ETCS L2 BL3 o de una versión superior debe respetar y tener en cuenta plenamente los dispositivos de seguridad de la estación, los dispositivos de seguridad de la vía y los dispositivos de seguridad de las intersecciones. Al diseñar y realizar el objeto del contrato, se debe hacer hincapié en mantener la continuidad de la operación ferroviaria, minimizar las intervenciones en la infraestructura existente y optimizar los costos de inversión, al mismo tiempo que se alcanza el nivel requerido de seguridad, confiabilidad e interoperabilidad de la red ferroviaria. Una descripción detallada del objeto del contrato se encuentra en los documentos de licitación (a continuación también como "SP").