Alemania – Trabajos de excavación – Aushub des Mittelteils der Freihafenelbbrücke

Objeto de esta licitación es el desmantelamiento planificado por la Hamburg Port Authority (HPA) del tramo central del superestructura de la Freihafen-Elbbrücke. La estructura, finalizada en 1926 y protegida por la ley de monumentos, transporta el tráfico rodado sobre la Norderelbe y, como parte de la familia de puentes Elbbrücken, da acceso a la parte de Hamburgo situada al sur del Elba. El puente consta de tres vigas simples, idénticas, con una luz de aproximadamente 100 m cada una y una anchura de aproximadamente 20,8 m. El peso de una superestructura es de aproximadamente 3.300 t, incluyendo las cargas de explotación (de las cuales aproximadamente 2.100 t son de acero). Se trata de un puente de arco de celosía que originalmente era una combinación de puente de carretera y ferrocarril. Debido al estado de la estructura y los cálculos estáticos, solo es posible un uso limitado para el tráfico y se ha alcanzado el final del período de uso planificado. Debido a una colisión de un barco con el tramo central, el puente está completamente cerrado al tráfico rodado, peatones y ciclistas. El paso por debajo del tramo central también está cerrado al tráfico marítimo. Las restricciones no pueden ser levantadas, ya que el daño no es reparable. Sin embargo, es necesario levantar la restricción del paso central a principios de 2027 para permitir el inicio de la construcción de la extensión de la línea U4. Por lo tanto, es necesario desmantelar el tramo central dañado antes de lo previsto originalmente. La medida incluye los siguientes contenidos: - Flotación del tramo central. - Desmontaje y reutilización/valorización de la superestructura parcialmente recubierta con sustancias peligrosas. - Coordinación con las autoridades competentes (Oficina de Protección Laboral, Bukea, etc.) - Obtención de las autorizaciones necesarias (autorización de aguas y de policía de navegación, etc.) Se han realizado análisis exhaustivos de sustancias peligrosas, cuyos resultados se resumen a continuación: Recubrimiento base Todos los componentes de acero del puente están recubiertos con minio de plomo como recubrimiento base. Este recubrimiento base de minio de plomo también se encuentra entre todos los componentes ensamblados por remaches. El contenido de minio de plomo está en el rango de porcentaje de dos cifras. Recubrimiento superior En todos los componentes de acero en el área de la calzada hasta aproximadamente 1,50 m sobre el borde superior de la acera, por encima del recubrimiento base, se ha aplicado un recubrimiento superior que contiene asbesto y PAK. El recubrimiento de los componentes de acero situados encima contiene, además de minio de plomo, también cromo (cromo VI) y zinc.