Alemania – Servicios de transporte (excluido el transporte de residuos) – Erbringung von Fahrdienstleistungen zur Fahrgastbeförderung im Linienverkehr mit vom AN zu stellenden -Elektrobussen sowie Stellung der entsprechenden Infrastruktur

El adjudicatario (AG), Berliner Verkehrsbetriebe AöR (BVG), es el mayor operador de transporte público de Alemania y ha sido encargado por el estado de Berlín para organizar y realizar el transporte público de pasajeros en Berlín. La prestación de una parte de estos servicios de transporte se adjudicará a terceros mediante este procedimiento de contratación. El objeto de esta licitación son contratos marco para servicios operativos en el transporte en línea según el artículo 42 de la Ley de Transporte de Personas (PBefG), denominados a continuación y en los demás documentos de contratación también "servicios de transporte con autobuses eléctricos en línea" o "servicios de transporte". Los autobuses eléctricos y la infraestructura de carga necesaria deben ser adquiridos por los adjudicatarios (AN) y estar disponibles y mantenidos durante todo el período de prestación del servicio. El AG planea equipar diversas terminales con posibilidades de carga para la carga en ruta durante el período de vigencia del contrato. Los autobuses eléctricos deben cumplir con los requisitos del documento de especificaciones del subcontratista/ documento de especificaciones de vehículos y, en particular, disponer de posibilidades de carga mediante enchufe y pantógrafo. El pantógrafo debe permitir una carga rápida de los autobuses eléctricos en las terminales y aumentar significativamente el alcance de los autobuses eléctricos. En la medida en que haya columnas de carga disponibles en las paradas finales, se planea dar al AN la oportunidad de cargar sus autobuses eléctricos allí a través del pantógrafo con el objetivo de que un autobús eléctrico pueda realizar más tiempo de servicio sin viajes adicionales de entrada y salida, de modo que el AG pueda solicitar más tiempo de servicio al AN y el AN pueda proporcionar este tiempo de servicio de manera neutral en cuanto al vehículo (sin el uso de autobuses eléctricos adicionales). Dado que el equipamiento de todas las terminales planificadas con estas posibilidades de carga probablemente no se completará hasta durante el período de vigencia del contrato, se planea aumentar el tiempo de servicio de los adjudicatarios (AN) de manera flexible y neutral en cuanto al vehículo durante el período de vigencia del contrato, según el estado de conversión en las terminales. Para la facturación de la electricidad consumida en las terminales, se concluirá un contrato de suministro de electricidad separado entre el AG y el AN. No existe un derecho del AN a equipar una o más líneas con pantógrafos. La prestación de transporte adjudicada se divide en cinco lotes y se adjudica para el período desde el cambio de horarios en diciembre de 2029 hasta el cambio de horarios en diciembre de 2044. Existe una limitación de adjudicación a un máximo de dos lotes. Los tiempos de operación de las líneas pueden diferir de los actuales tiempos de operación marco. Las líneas y tiempos de operación indicados en los resúmenes de lotes se basan en el estado del horario del 25.02.2026 y pueden variar durante el período de vigencia del contrato. Se hace constar que las líneas, la ruta de las líneas y el horario pueden cambiar hasta el inicio de la prestación del servicio y después. Además, no existe ninguna obligación de aceptación con respecto a la cantidad mínima adjudicada. El AN solo tiene derecho a la remuneración de la cantidad mínima acordada de tiempo de servicio. El adjudicatario no está obligado a otorgar una adjudicación. Se reserva el derecho de finalizar el procedimiento de contratación en su totalidad o por lotes, sin adjudicación, por razones económicas u otras razones objetivas.