Dinamarca – Servicios de planificación urbana y de arquitectura paisajística – Kløverparken & Quintus - projektkonkurrence om struktur- og masterplan

Udviklingsselskabet By & Havn I/S (a continuación, "el Contratante") convoca aquí una competencia de proyecto para la elaboración de un plan estructural y maestro para el desarrollo de Kløverparken & Quintus (a continuación, "el Área del Proyecto"). El proyecto se lleva a cabo en colaboración con otros propietarios de terrenos en Kløverparken & Quintus, que incluyen Skanska Danmark A/S, Kløvermarken A/S y Raffinaderivej 10 A/S. El Área del Proyecto es la primera en Østhavn de København que se desarrollará, y los primeros barrios de la ciudad estarán listos para su uso en 2035, antes de que se ponga en marcha la primera fase de la línea de metro M5. El área tiene aproximadamente 62 ha y actualmente está extensivamente utilizada. Con la competencia de proyecto, se desean propuestas sobre cómo el Área del Proyecto puede transformarse en barrios densos, variados y sostenibles con viviendas, negocios, instalaciones de ocio e instituciones. La competencia se convoca sobre la base del acuerdo político "Desarrollo urbano e infraestructura para Lynetteholm", que el anterior gobierno y el Ayuntamiento de København firmaron en marzo de 2025. El acuerdo prevé la construcción de aproximadamente 870.000 metros cuadrados en el Área del Proyecto, distribuidos en dos fases previstas. El plan local para la primera fase se espera que sea aprobado en 2029 y se prevé que incluya el desarrollo de 530.000 metros cuadrados, con un enfoque principal en viviendas. El plan local para la segunda fase del desarrollo se espera que sea aprobado a más tardar en 2033. En general, se espera una ciudad muy densa en algunas áreas, por lo que una parte importante de la tarea en relación con la competencia del proyecto es crear la estructura adecuada para la construcción, las funciones, la infraestructura, el paisaje y otros elementos. El barrio debe estructurarse en barrios más pequeños con un rasgo paisajístico unificador que conecte el barrio con Kløvermarken y el terreno de la fortaleza al oeste y, al mismo tiempo, inscriba el Área del Proyecto en el paisaje costero verde recreativo de Amager al este. Se espera que el barrio terminado esté certificado con DGNB Platino para áreas urbanas. La competencia se llevará a cabo como una competencia de proyecto con una licitación posterior con negociación sin previa publicación de un contrato de servicios ("el Contrato"). El Contratante estima que el valor del Contrato en el momento de la licitación es de DKK 35 millones, exento de IVA, pero incluye opciones. El valor estimado sin opciones es de DKK 20 millones, exento de IVA. Se trata de una estimación no vinculante por parte del Contratante. Se espera que el Contrato incluya servicios relacionados con ARK, LARK e ING, con un enfoque principal en ARK y LARK. El Contratante negociará, por lo tanto, con el ganador o ganadores de la competencia del proyecto con el fin de adjudicar el Contrato, que incluye asesoramiento técnico y asistencia en relación con: 1. Desarrollo del plan maestro para el área de la competencia hasta que se apruebe el plan local para la fase 1 y, opcionalmente, el plan local para la fase 2 (opción). El servicio incluye la cualificación de la solución del proponente (plan estructural y maestro) a un nivel que pueda servir de base para la elaboración del plan local, incluidas las funciones como asesor del Contratante durante todo el proceso de planificación. Se espera que el asesoramiento se realice según el tiempo acordado. 2. Desarrollo del proyecto de infraestructura para el área de la competencia hasta que se apruebe la propuesta del proyecto y el proyecto de la autoridad, y, opcionalmente, la posterior elaboración del proyecto de licitación y ejecución y, opcionalmente, la supervisión técnica durante la ejecución (ambas son opciones). El servicio incluye la cualificación de la solución del proponente (plan estructural y maestro) a un nivel que pueda servir de base para la elaboración del plan local y la base para la aprobación de la autoridad del proyecto de infraestructura, incluidas las funciones como asesor del Contratante durante todo el proceso de planificación y de la autoridad. Se espera que el asesoramiento se realice según el tiempo acordado. El Contratante valora por igual el desarrollo del plan estructural y maestro y el desarrollo del proyecto de infraestructura. Por lo tanto, es central que quien gane el Contrato refleje esta ponderación en su organización. Para ambos servicios, se espera que el asesor deba encargarse de la coordinación con la autoridad y la dirección del proyecto de todos los servicios de asesoramiento para el plan local y la aprobación de la autoridad, incluidas (pero no limitadas a) la coordinación de la interfaz y la coordinación con los asesores técnicos suplementarios del Contratante y otros propietarios de terrenos. El Contratante tiene un gran enfoque en la sostenibilidad. Por lo tanto, es central que quien gane el Contrato tenga la comprensión de cómo integrar una amplia gama de medidas y conceptos de sostenibilidad como una parte central del diseño arquitectónico integral en el plan estructural y maestro. Quien gane el Contrato debe, sobre la base de los objetivos de sostenibilidad del programa de la competencia y los ámbitos de enfoque de sostenibilidad designados, trabajar tanto estratégica como concretamente en cómo estos ámbitos de enfoque, directrices y conceptos pueden integrarse en el plan estructural y maestro. Esto con un enfoque especial en los elementos que se ven afectados por el diseño principal de planificación urbana y la disposición general. Quien gane el Contrato no se espera que presente un asesor de ingeniería general, un líder de sostenibilidad o un Auditor de Área Urbana DGNB, ya que el Contratante pone estos roles y competencias a disposición. Sin embargo, en el Contrato se exige que quien gane el Contrato pueda presentar personas clave que tengan competencias en dirección de proyectos, así como en asesoramiento arquitectónico, paisajístico y de tráfico, y que todos tengan un buen entendimiento y experiencia en la implementación de objetivos de sostenibilidad.