Eslovaquia – Trabajos de señalización ferroviaria – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo)

Objeto del contrato con el nombre „ŽSR, ETCS L2 en el tramo ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera)“ es: - elaboración y suministro de la documentación del proyecto en el nivel de diseño constructivo y proyecto de construcción en los detalles del proyecto de ejecución, incluyendo la topografía geodésica, - garantizar la actividad de ingeniería asociada, cuyo resultado será la obtención de una decisión legalmente válida sobre el diseño constructivo y la verificación del proyecto de construcción (incluyendo la garantía de la prórroga de su validez en caso de necesidad; y en el caso de que la decisión sobre el diseño constructivo pierda su validez, garantizar la emisión de una nueva decisión legalmente válida sobre el diseño constructivo y la verificación del proyecto de construcción), - garantizar el ordenamiento de los propietarios de los terrenos mediante la expropiación permanente o la creación de una carga real, y esto para el diseño constructivo, o en el caso de un nuevo propietario o propietarios en la fecha de presentación de la propuesta de recepción de la construcción, si es necesario, - ejecución de obras de construcción, - garantizar la actividad de ingeniería asociada durante la ejecución de las obras de construcción, cuyo resultado será la obtención de un certificado de recepción legalmente válido o certificados de recepción legalmente válidos, - elaboración y suministro de la documentación del proyecto de la ejecución real de la construcción, (también conocido como „objeto del contrato“ en la forma gramatical correspondiente). El contrato se adjudica sobre la base de la tarea del Acuerdo del Gobierno de la República Eslovaca n.º 604/2025 del 3 de diciembre de 2025 sobre la propuesta del Plan de Acción para aumentar la seguridad del transporte ferroviario en Eslovaquia. El objetivo es la implementación y puesta en marcha del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior en el tramo ŽST Varín - Výh. Paludza en las secciones ŽST Varín (fuera) - ŽST Vrútky nákl. st., ŽST Vrútky nákl. st. (fuera) - ŽST Ľubochňa (fuera), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, incluyendo la integración en los dispositivos de seguridad de estaciones y líneas existentes, la infraestructura de telecomunicaciones y los sistemas de control de tráfico para el personal de control de tráfico. Este contrato se refiere a la sección ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera). Actualmente, en el tramo de la línea ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (fuera) en ŽST Lisková, ŽST Ružomberok hay un dispositivo de seguridad de relés. En ŽST Ľubochňa, el dispositivo de seguridad es electromecánico con luces de señalización y cambiadores de aguja electromotores para el control de desviaciones, con una parte de relés atendida por despachadores locales. En el tramo de la línea Ružomberok - Ľubochňa hay un bloqueo automático de relés unidireccional descentralizado y en el tramo de la línea Ružomberok - Lisková - Liptovská Teplá hay un bloqueo automático de relés bidireccional centralizado. El adjudicatario, en el marco de la ejecución del objeto del contrato, exige que el sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior esté diseñado en la infraestructura ferroviaria existente de tal manera que solo requiera intervenciones inevitables en la red ferroviaria existente y sus dispositivos tecnológicos. El principio principal es el uso máximo de la infraestructura existente y de los dispositivos de seguridad existentes, mientras que los nuevos elementos tecnológicos del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior se integrarán de una manera que minimice las modificaciones de construcción y las restricciones operativas. La solución propuesta debe garantizar la implementación del sistema ETCS L2 BL3 o de una versión superior con compatibilidad inversa de las versiones inferiores de ETCS BL2 y BL3 de acuerdo con los requisitos de interoperabilidad según las TSI CCS actualmente vigentes, mientras que el alcance de las modificaciones de construcción y tecnológicas se limitará a las necesarias para el funcionamiento del sistema ETCS, principalmente la instalación de componentes de la vía, la instalación de componentes de control y la garantía de la comunicación de datos. La tecnología propuesta ETCS L2 BL3 o de una versión superior debe respetar y tener en cuenta plenamente los dispositivos de seguridad de estaciones actuales, los dispositivos de seguridad de la vía, los dispositivos de seguridad de paso a nivel. Al diseñar y realizar el objeto del contrato, se debe hacer hincapié en mantener la continuidad de la operación ferroviaria, minimizar las intervenciones en la infraestructura existente y optimizar los costos de inversión, al mismo tiempo que se alcanza el nivel requerido de seguridad, fiabilidad e interoperabilidad de la red ferroviaria. La descripción detallada del objeto del contrato se encuentra en los documentos de la licitación (también conocido como "SP").