Alemania – Servicios de arquitectura para edificios – Feuerwehrgerätehaus Oedingen - Objekt- und Freianlagenplanung

La ciudad de Remagen planea la construcción de una nueva estación de bomberos en el barrio de Oedingen. La planificación se basa en la DIN 14092 "Estaciones de bomberos", las directrices sobre lugares de trabajo y las directrices pertinentes de la caja de accidentes. El marco para la viabilidad del solar existente lo regula el plan de urbanización 40.14/02 "Zona industrial Oedingen". El solar se conecta a una carretera comarcal a través de un acceso corto (camino rural). Previamente, se elaboró un estudio de viabilidad para la preparación. Este estudio es la base del procedimiento VgV planificado. La unidad de bomberos de Oedingen es una brigada de bomberos voluntarios con aproximadamente 30 personas (5 mujeres, 25 hombres) y una juventud de bomberos con aproximadamente 20 jóvenes (5 chicas, 15 chicos). Además del equipo técnico habitual de bomberos, el equipo incluye dos vehículos de bomberos (un MTF y un TSFW) y un remolque (con equipo para tormentas). El solar tiene una superficie de aproximadamente 5.000 m² y debe ser lo suficientemente grande para el programa de espacios a cumplir en una sola planta (accesibilidad) y las instalaciones de tráfico necesarias. Al planificar las superficies de tráfico en el solar, hay que tener en cuenta lo siguiente: 1. tráfico sin cruces de las fuerzas que llegan y salen, así como una salida rápida; 2. accesibilidad/conexión de los aparcamientos y las entradas en caso de emergencia; 3. la superficie de la plaza de alarma debe ofrecer suficiente espacio para maniobrar los vehículos de emergencia; 4. debe haber suficientes plazas de aparcamiento en caso de alarma; La planificación del edificio incluye un garaje para vehículos y un edificio social. Una parte esencial de la planificación es la separación de las zonas frías y cálidas. Las partes del edificio separadas en frío y calor permiten una construcción económica, ahorran energía y aumentan la sostenibilidad. En este caso, la zona cálida está por encima de 20°C y la zona fría alrededor de 7°C. Además, se produce una separación de las zonas negras y blancas. Debe tenerse en cuenta que las funciones individuales deben asignarse a la zona correspondiente o estar disponibles de forma complementaria en ambas zonas. La accesibilidad debe tenerse en cuenta en la medida necesaria en el marco de la planificación. Asimismo, se prestará especial atención a la sostenibilidad de los materiales de construcción y las estructuras de construcción seleccionados. El uso de productos regionales tiene prioridad absoluta. Según la Ley de Energía Solar del Estado, la superficie del tejado debe equiparse con una instalación fotovoltaica. El programa de espacios Garaje para vehículos • Taller aprox. 13 m² • Áreas de almacenamiento aprox. 65 m² (posiblemente también galería sobre el garaje para vehículos) • Sala de secado aprox. 8,5 m² • Sala de lavado de botas aprox. 11 m² • Sala de conexión aprox. 9 m² • Sala técnica aprox. 12 m² • Garaje para un MTF y un TSFW aprox. 117 m² Edificio social • Vestuario hombres aprox. 56 m² • Vestuario mujeres aprox. 22 m² • Duchas hombres aprox. 8 m² • Esclusa hombres aprox. 8 m² • WC hombres aprox. 14 m² • Duchas mujeres aprox. 5 m² • Esclusa mujeres aprox. 7 m² • WC mujeres aprox. 11 m² • WC para discapacitados aprox. 9 m² • Sala de alerta aprox. 19 m² • Pasillo de alerta aprox. 17 m² • Sala multifuncional/sala de formación aprox. 76 m² • Cocina aprox. 13 m² • Despensa aprox. 7 m² • Material didáctico/almacén de sillas aprox. 9,5 m² • Almacén de la juventud de bomberos aprox. 6,5 m² • Oficina aprox. 21 m² • Sala de productos de limpieza aprox. 6,5 m² • WC hombres aprox. 15 m² • WC mujeres aprox. 7 m² Nuevas características respecto al estudio de viabilidad: Actualmente, está disponible un solar más grande. Por lo tanto, no es necesario planificar un edificio de dos plantas, sino que se prefiere una variante de una sola planta. El edificio debe ser accesible en todos los casos. Instalaciones de tráfico/áreas libres Las superficies de tráfico deben diseñarse de tal manera que sea posible rodear el edificio (tráfico de una sola dirección) con una entrada y una salida separadas. Los vehículos de emergencia que salen no deben colisionar con las fuerzas de emergencia que llegan. Delante de las puertas del garaje debe situarse la plaza de alarma. Deben preverse 15 plazas de aparcamiento para vehículos. En general, al crear superficies pavimentadas, debe realizarse una capacidad de infiltración duradera en la medida de lo posible. La entrada a la carretera comarcal a través del camino rural adyacente también es parte de la planificación de las instalaciones de tráfico. Aquí es necesario un ensanchamiento del camino y un ensanchamiento de la zona de intersección hacia la carretera comarcal. En las superficies restantes no pavimentadas deben preverse zonas verdes. Debe preverse una sombra de las superficies pavimentadas mediante plantaciones de árboles adecuadas en la medida de lo posible. Las fachadas verdes deben tenerse en cuenta como medidas de adaptación al clima. Además, deben implementarse medidas compensatorias de ordenación del territorio en el solar. Los servicios de planificación deben prestarse de tal manera que se garantice la finalización de la fase de servicios 4 hasta el 31.10.2027.