Alemania – Trabajos de construcción de edificios de aeropuerto – 2026-1005079_Flughafen München_Generalübernehmer Gepäcksortierhalle Terminal 1 auf Pos. 113

En el marco del programa T/EINS, el Terminal 1 del Aeropuerto de Múnich se modernizará progresivamente para garantizar un funcionamiento seguro y eficiente hasta al menos 2050. Dado que la instalación de manejo de equipaje existente solo estará disponible de manera limitada durante las obras de renovación, se requiere una infraestructura adicional de equipaje para mantener el funcionamiento del equipaje. Con este fin, se construirá una nueva sala de clasificación de equipaje (GSH-113) en la posición de plataforma 113. El edificio complementará la logística de equipaje existente del Terminal 1 y se conectará directamente a la instalación de manejo de equipaje existente. Asumirá funciones centrales de manejo de equipaje como clasificación, controles de seguridad, procesamiento manual, controles aduaneros y la reincorporación de equipaje al proceso de transporte en curso.

Concepto del edificio

La sala de clasificación de equipaje se ejecutará como un edificio operativo de una sola planta con una entreplanta de acero adicional para la tecnología de transporte y las instalaciones técnicas. El edificio dispone de una envolvente funcional con fachada sandwich y techo plano. El área bruta total, incluyendo áreas técnicas y auxiliares, así como la plataforma de rejilla, es de aproximadamente 6.000 m². La altura del edificio es de unos 9 m y puede alcanzar localmente hasta 12 m mediante estructuras técnicas.

Operación y capacidad

La instalación está diseñada para una capacidad de clasificación de hasta 2.500 piezas de equipaje por hora y proporciona la capacidad necesaria para garantizar el funcionamiento del equipaje durante la renovación general del Terminal 1. Además de las áreas de clasificación y control, se prevén espacios para operaciones, personal, almacenamiento y tecnología.

Organización del proyecto y adjudicación

Para la implementación de la medida global, se prevé una división en varias unidades de adjudicación. Está previsto contratar a un contratista general para la planificación y construcción de la sala de clasificación de equipaje, incluyendo la plataforma de rejilla, a un contratista general para la entrega y construcción de la instalación de manejo de equipaje, y a un contratista separado para la conexión de la sala al edificio existente (estructura del puente). De esta manera, se pretende implementar las respectivas especialidades de manera eficiente y gestionar de manera específica las interfaces entre la estructura y la tecnología de manejo de equipaje.

Ubicación y condiciones marco

La sala de clasificación de equipaje se construirá en una superficie de plataforma libre en la zona crítica de seguridad del Aeropuerto de Múnich. En el área de construcción hay infraestructuras existentes, incluyendo tuberías de combustible para operaciones aéreas, sistemas de drenaje, así como líneas eléctricas e informáticas. Además, existe una proximidad espacial inmediata a los edificios existentes del Terminal 1 y la Sala C-Oeste.

Interfaces

El proyecto presenta interfaces técnicas y operativas con los edificios existentes, las instalaciones de suministro y eliminación, así como con la renovación general del Terminal 1. Además, al sureste de la sala de clasificación de equipaje está previsto un punto de carga para equipos de plataforma. Se evaluarán las sinergias en el suministro eléctrico en el marco de la planificación.

Suministro de energía y sostenibilidad

El edificio se ejecutará como un edificio operativo completo con suministro técnico independiente. Se cumplirán los requisitos legales en materia de eficiencia energética. Se prevé un uso mínimo hasta la finalización de la renovación del Terminal 1 (al menos 12 años); se evaluarán tiempos de uso adicionales en el transcurso posterior del proyecto.

Condiciones marco especiales

La nueva construcción se llevará a cabo en la zona crítica de seguridad de la plataforma del Aeropuerto de Múnich durante el funcionamiento continuo del tráfico aéreo. La planificación y ejecución deben tener en cuenta los requisitos de la operación del aeropuerto, la seguridad aérea y el mantenimiento de los procesos operativos adyacentes. Los procesos de construcción y logística están sujetos a requisitos especiales de seguridad, acceso y autorización. Las líneas de suministro existentes en el área de construcción deben tenerse en cuenta durante la ejecución de la construcción y deben integrarse en los conceptos operativos correspondientes.

Plazos

Para la planificación y realización de la medida se establecen los siguientes hitos relevantes para el proyecto:

- Ejecución de los servicios de planificación de las fases de rendimiento 3 a 5: previsiblemente Q2/2027 a Q4/2027

- Inicio de la construcción: previsiblemente Q1/2028

- Finalización de la construcción, incluyendo la puesta en marcha completa del equipamiento técnico del edificio: a más tardar Q2/2029

Los plazos mencionados representan la planificación de objetivos del proyecto actual del cliente y deben ser tenidos en cuenta por el contratista en su planificación de plazos y recursos. El contratista debe organizar sus procesos de planificación, autorización, aprovisionamiento y ejecución de manera que se garantice el cumplimiento de los hitos preestablecidos. Para ello, se debe prever una gestión de plazos continua, incluyendo un control y una información regular de progreso.

Objetivo global

Con la GSH-113, se crea una expansión eficiente y operativamente integrada de la logística de equipaje del Terminal 1. Garantiza el mantenimiento del manejo de equipaje durante las extensas medidas de modernización y apoya una operación segura y económica del aeropuerto.