Turquie – Ouvrages ferroviaires – Design and Construction of Infrastructure & Superstructure Works including Electrification under the İstanbul North Rail Crossing Project (INRAIL)

Le Ministère des Transports et des Infrastructures, Direction Générale des Investissements en Infrastructures, Turquie (ci-après - le Ministère), a reçu un financement de la Banque Mondiale par l'intermédiaire du Ministère du Trésor et des Finances pour le coût du Projet INRAIL. Le Projet est cofinancé par la Banque Asiatique d'Investissement dans les Infrastructures, la Banque Asiatique de Développement, la Banque Européenne pour la Reconstruction et le Développement, la Banque Islamique de Développement, et le Fonds OPEP pour le Développement International. Le Projet financera la construction d'une ligne de chemin de fer de 127 km, qui sera conçue pour contourner la zone métropolitaine d'Istanbul et établir un lien terrestre à grande capacité à travers le détroit d'Istanbul (Bosphore). La ligne sera à double voie, électrifiée, entièrement signalisée, et à usage mixte, capable de transporter à la fois des passagers et du fret, avec une capacité maximale de transport de fret de 50 millions de tonnes par an. La ligne de chemin de fer proposée commencera à la gare de Çayrova, sur le côté asiatique, et se terminera à la gare de Çatalca, sur le côté européen, traversant le détroit d'Istanbul en utilisant l'espace de voie existant alloué sur le pont Yavuz Sultan Selim (pont YSS), également connu sous le nom de Troisième Pont du Bosphore, situé à l'extrémité nord du détroit d'Istanbul. Le Ministère a l'intention d'utiliser une partie des produits du prêt pour les paiements dans le cadre du (des) contrat(s) pour la "Conception et Construction des Travaux d'Infrastructure et de Superstructure, y compris l'Électrification" subdivisés en quatre lots comme indiqué ci-dessous. Le champ d'application des travaux couverts par ce paquet de marchés dans son ensemble (les quatre lots ensemble) englobe la conception et la construction, y compris l'électrification, de 122,3 km de ligne principale à double voie et de 4,7 km de lignes de raccordement à voie unique, 5 tunnels à deux tubes excavés par tunnelier (TBM) totalisant 36,2 km, 22 tunnels à double voie construits selon la Nouvelle Méthode Autrichienne de Tunnellisation (NATM) totalisant 23,3 km, 17 tunnels en tranchée couverte totalisant 3,7 km, deux viaducs et 40 ponts totalisant 22,1 km, des gares, etc. Le champ d'application des travaux couverts par chaque lot est spécifié dans le document RFP. Les Travaux de Télécommunication et de Signalisation ne sont pas inclus dans ce paquet de marchés et seront mis en adjudication séparément. Le Ministère invite désormais les propositions scellées des soumissionnaires éligibles pour la Conception et la Construction des Travaux d'Infrastructure et de Superstructure y compris l'Électrification, subdivisés en quatre lots ci-dessous. Les soumissionnaires peuvent soumettre une proposition pour un ou plusieurs lot(s) : Lot 1 — Travaux de Construction et d'Électrification pour le corridor Çayrova – Aéroport Sabiha Gökçen – Kurtdomu (28,49 km) ; Lot 2 — Travaux de Construction et d'Électrification pour le corridor Kurtdomu – Alibahadr (25,76 km) ; Lot 3 — Travaux de Construction et d'Électrification pour le corridor Alibahadr – Pont YSS – Mithatpaa (32,14 km) ; Lot 4 — Travaux de Construction et d'Électrification pour le corridor Mithatpaa – Aéroport Istanbul – Çatalca (39,49 km).