Allemagne – Services d'architecture, services de construction, services d'ingénierie et services d'inspection – Ersatz der Schleuse Herbrum - Vergabepaket 1: Generalplanung

L'objectif du projet, conformément à l'étude préliminaire approuvée et à la planification E-HU approuvée, est de remplacer la chambre d'écluse en service, gauche (occidentale), de l'écluse de Herbrum dans le canal Dortmund-Ems (DEK), afin de garantir à long terme la sécurité et la fluidité de la navigation ainsi que la capacité de la voie navigable fédérale. La nouvelle chambre d'écluse doit être mise en service avant la mise hors service de la chambre d'écluse occidentale (durée d'utilisation restante d'environ 15 ans) et doit être adaptée, en ce qui concerne ses dimensions et sa capacité, aux exigences actuelles et futures. Le remplacement de l'écluse de Herbrum sera réalisé sur le site de l'ancienne chambre d'écluse orientale, après sa démolition. Le projet sera mis en œuvre dans le cadre du modèle de partenariat des voies navigables (PmW) en tant que projet pilote sous la forme d'une gestion de projet intégrée (IPA). Les caractéristiques de ce modèle sont : - l'intégration précoce de tous les participants au projet, - le développement commun des spécifications de construction dans la phase contractuelle 1, - une gestion de projet coopérative et transparente, - une responsabilité commune pour les objectifs de coût, de délai et de qualité, - l'orientation de toutes les décisions sur le principe « Best for Project ». Le PmW est structuré de manière modulaire et se compose de deux phases contractuelles : Phase contractuelle 0 – Préparation et adjudication (phase actuelle) Phase contractuelle 1 – Planification intégrée (Spécification commune des spécifications fonctionnelles de construction, gestion des risques et fixation du prix cible.) Phase contractuelle 2 – Exécution (Réalisation sur la base du cahier des charges développé et convenu en commun.) Pour le projet, une combinaison de modules a été choisie, qui permet une planification intégrée ainsi qu'une exécution dans le modèle d'alliance avec un contrat multipartite. En raison de la complexité technique, des conditions marginales de la construction dans l'existant ainsi que de l'importance élevée pour le trafic fluvial en cours, ce modèle de mise en œuvre est particulièrement adapté. Le bâtiment de service du point d'appui Herbrum sera démoli et reconstruit au même endroit. La centrale de commande actuellement en service sur l'île de l'écluse sera mise hors service. Une nouvelle centrale de commande sera intégrée dans le bâtiment du point d'appui Herbrum. Un projet de conception séparé est en cours d'élaboration et d'approbation par le WSA. La mise en service/la mise en circulation de la nouvelle écluse est prévue pour le T2 2032. Une description détaillée du lot de passation des marchés 1 - Planification générale est donnée au point 5.1.