Allemagne – Services de gestion de projets de construction – 2026-1004924_Flughafen München_Projektsteuerungsleistungen für das Bauvorhaben Gepäcksortierhallenerweiterung GSH-E Terminal 2 Satellit

L'objet du présent appel d'offres est la prestation de services de gestion de projet pour le projet d'extension de la salle de tri des bagages GSH-E au Terminal 2 Satellite. L'installation de transport de bagages (GFA) existante au Terminal 2 de l'aéroport de Munich présente des goulots d'étranglement aux heures de pointe. Pour remédier à cet engorgement, il est nécessaire d'étendre l'installation de tri des bagages. L'objectif est d'augmenter les capacités du système du Terminal 2 en créant au maximum 6-8 tours de prélèvement supplémentaires d'ici 2029. La réalisation doit être effectuée sur un chantier de construction stabilisé, approuvé et aménagé en dehors de la structure existante. À l'état final, l'extension de l'installation de transport de bagages (GFA) sera finalement réalisée par le projet "T-Stiel". L'objet du présent appel d'offres est la création d'une solution intermédiaire et son démontage, jusqu'à l'achèvement du "T-Stiel". (Extension du terminal SAT) Dans le cadre d'une étude de variantes, il a été décidé d'élever, en tant que solution intermédiaire, un hall indépendant (extension de la salle de tri des bagages GSH-E) avec raccordement au système T2 existant, à côté de la construction prévue du "T-Stiel" (début des travaux en 2030). La construction de la nouvelle salle de tri des bagages intermédiaire GSH-E se fera en dehors de la structure existante, sur la plateforme orientale SAT (niveau 3) et donc sur une surface stabilisée, approuvée et aménagée. La nouvelle salle intermédiaire sera raccordée au tunnel existant de l'installation de transport de bagages par une nouvelle structure émergente à créer. Par l'intermédiaire de cette structure émergente, l'installation de transport de bagages existante du système du Terminal 2 sera prolongée dans la salle intermédiaire. La GFA se compose de 2 niveaux. Niveau 3 avec tours de prélèvement. Entrées et sorties sur la route de service. Niveau Z3 pour le stockage des bagages, les appareils de radiographie et la gestion des bacs vides. Le niveau Z3 s'étend sur toute la longueur du hall et se compose d'une construction en acier autonome surélevée avec une surface de circulation en grille complète. Dans le cadre de l'étude de variantes dans la phase de performance 2, le nombre de tours de prélèvement peut changer, de sorte que le hall peut être réalisé pour 3 au lieu de 6-8 tours. Le hall sera construit comme une salle en acier réutilisable. Des locaux annexes, tels que des salles de séjour ou des sanitaires, des centrales techniques, ne sont pas prévus à l'intérieur du hall. Ces fonctions sont prévues comme des solutions conteneurs à l'extérieur du hall. Cependant, la détermination des contours de la structure émergente, qui relève de la responsabilité du maître d'œuvre général, est une condition préalable à cette planification. La réalisation de la mesure s'effectue immédiatement à côté de l'exploitation en cours du trafic aérien vers les surfaces de la plateforme adjacente. Ainsi, les méthodes de construction, les phases de construction et, le cas échéant, les surfaces nécessaires au-delà des limites du chantier doivent être planifiées de telle sorte que les positions de stationnement côté plateforme et les pistes de roulement en fonctionnement complet ne soient pas affectées. La fourniture des services de planification pour les phases de performance HOAI 1 - 4, par un maître d'œuvre général, est actuellement mise en adjudication par le maître d'ouvrage.