Allemagne – Travaux de câblage et d'installations électriques – 2026-1004865_Flughafen München_Erneuerung der Flugbetriebsflächenbeschilderung

La Flughafen München GmbH (FMG) prévoit de convertir l'affichage en technologie LED et ainsi de réduire la consommation d'énergie et les émissions de CO2 par rapport à l'état actuel. L'affichage se compose actuellement d'environ 650 panneaux avec des tubes fluorescents conventionnels. Ces panneaux sont fabriqués par le fournisseur NKI avec des longueurs variables de 715 mm à 5015 mm. Les nouveaux panneaux LED doivent être livrés et installés en longueurs standard d'environ 1 m à 3 m. En utilisant ces longueurs standard, le nombre de panneaux partiels doit être aussi faible que possible par emplacement de panneau. À quelques emplacements, il existe encore des panneaux non éclairés, et à certains endroits, des panneaux manquent actuellement selon les exigences EASA actuelles. Dans le cadre de ce projet, tous les panneaux existants doivent être remplacés par des panneaux en technologie LED. Simultanément, une adaptation EASA des panneaux et ainsi l'utilisation de panneaux d'une longueur maximale de 3 m ainsi qu'une légère complémentation des panneaux actuellement manquants sont effectuées. Tous les nouveaux panneaux à la FMG seront réalisés avec une hauteur de caractères de 400 mm et ainsi une hauteur de panneau visible de 800 mm. Les exigences en matière de cassabilité selon le Aerodrome Design Manual Part 6 avec des points de rupture préférentiels dans les pieds de support y compris des connexions enfichables secondaires dans les pieds de support doivent être remplies. Les panneaux seront conçus dans la zone de piste jusqu'à et y compris la signalisation de point d'arrêt CAT I pour 480 km/h, dans la zone de taxiway pour 320 km/h. Pour la signalisation de panne conventionnelle, toutes les électroniques de panneaux doivent disposer de la fonction Fail-Open. Pour l'alimentation électrique, les 22 circuits primaires actuellement utilisés en technique de série avec un courant nominal de 6,6 A doivent continuer à être utilisés. L'affectation actuelle des circuits électriques des panneaux à ceux-ci reste inchangée. Tous les circuits doivent être convertis pour la conformité SELV selon la norme IEC61820 dans le cadre du renouvellement des panneaux. Aucun limiteur supplémentaire ou similaire n'est autorisé côté secondaire. Pour l'alimentation des LED dans les panneaux, un transformateur secondaire SELV par panneau avec une puissance maximale de 65 VA et une ligne d'alimentation secondaire jusqu'à max. 2 x 6 mm² est autorisé. Cela et pour réduire la consommation d'énergie future, la puissance maximale admissible d'un panneau dans toutes les longueurs à fournir est limitée à 65 VA par panneau et doit être prise en compte dans le choix du produit. Les transformateurs secondaires sont généralement installés dans le petit coffret près de la base du panneau pour 19 des 22 circuits. Pour les 3 autres circuits, dans le coffret d'éclairage plus grand le plus proche. Les câbles secondaires seront entièrement renouvelés, leurs sections seront adaptées en fonction des besoins du produit. Côté primaire, les transformateurs primaires existants, datant de 1990, et les régulateurs de courant constant analogiques du fabricant AEG/DASA (aujourd'hui Honeywell) seront réutilisés. Les câbles primaires seront réutilisés et sont conçus avec des câbles FLYCY de 1/2kV à 5/10kV. Les installations de commutation d'affichage associées sont réparties dans 6 stations d'éclairage sur l'ensemble du campus. Les travaux de construction se situent entièrement dans la zone non publique de l'aéroport de Munich. Les travaux le long des pistes ainsi que des voies de roulement adjacentes jusqu'à et y compris la signalisation de point d'arrêt CAT II/III sont prévus en travaux de nuit. Pour toutes les autres zones de taxiway, environ 40 % de travaux de nuit et environ 60 % de travaux de jour sont à prévoir. Une grande partie des travaux sera réalisée pendant le fonctionnement normal de l'aéroport. Les travaux de blocage nécessaires sur les voies de roulement pour des blocages d'un jour et jusqu'à un maximum de trois jours par section de construction doivent être effectués conformément au manuel d'exploitation de l'aéroport FMG après une coordination détaillée. Les panneaux seront d'abord réinstallés sur les fondations existantes. Les travaux de fente nécessaires dans les fondations pour le guidage des câbles secondaires ainsi que le remplissage font également partie du contenu des prestations. Les travaux nécessaires pour l'allongement des fondations existantes ou pour la création de nouvelles fondations seront toutefois effectués par des tiers. Un calcul de circuit électrique SELV plausible et vérifiable sur la base des quantités LV ainsi que de la planification de l'exécution et en tenant compte des produits proposés par l'offrant est une condition préalable à l'attribution d'un marché dans la procédure d'attribution. Des informations détaillées sont disponibles dans le cahier des charges.