Suisse – Alimentation interruptible en courant – Ladeinfrastruktur und Lastmanagement für E-Lastwagen

Pour les véhicules utilitaires électriques, Entsorgung + Recycling a besoin de distributeurs de courant dans les deux halls de stationnement de la centrale énergétique Forsthaus avec au moins 6 points de charge chacun, de boîtiers de distribution pour les véhicules individuels et d'un système de gestion de charge (logiciel). Les distributeurs de courant doivent répondre aux exigences suivantes :

· Adaptés pour une utilisation dans des dépôts (cours communales) avec des temps de charge planifiables fixes.

· Adaptés pour un fonctionnement 24/7 dans un environnement protégé du gel (hall, tente).

· Adaptés pour la charge normale et la charge rapide de véhicules individuels.

· Équipés de LAN, WLAN et de téléphonie mobile (au moins 4G).

Les boîtiers de distribution pour les véhicules individuels doivent être compatibles avec des câbles de charge CCS de 5 m, 7 m et optionnellement 10 m. Les boîtiers doivent présenter une protection d'au moins IP54. Une installation murale est prévue en principe. En option, une installation au plafond avec un enrouleur de câble de 7 m de long peut être proposée. L'installation (sans installation électrique) des distributeurs de courant et des boîtiers de distribution doit être effectuée par le fournisseur. La mise en service est effectuée par le fournisseur et doit être consignée par écrit. Les installations électriques seront adjugées séparément et ne font pas partie du périmètre des prestations. En revanche, le logiciel de gestion de charge doit être fourni. Comme Energie Wasser Bern construit un nouveau bâtiment sur le site de la centrale énergétique Forsthaus à partir de juillet 2027, les distributeurs et boîtiers de la hall de stationnement Nord doivent être installés dans un bâtiment provisoire (tente chauffée) et ne seront installés dans le hall de stationnement qu'après environ 3 ans de travaux de construction. Les distributeurs et boîtiers pour le hall de stationnement Est peuvent être installés à l'emplacement final lors de la livraison. L'installation de l'infrastructure doit être terminée au plus tard début juin 2027. Pour le logiciel, il est important que tous les véhicules ne soient pas chargés simultanément, mais que tout le temps disponible (environ de 16 h à 6 h 30) soit utilisé. De plus, le système doit redémarrer automatiquement en cas de panne de courant ou de réseau et envoyer une notification. En outre, les exigences suivantes sont imposées au logiciel :

· Solution matérielle/logicielle installée localement, également possible en ligne, qui contrôle localement les processus de charge.

· Fonctionnalité autonome du système également en cas de panne d'Internet ou de perturbation.

· Scalabilité arbitraire lors de l'ajout de points de charge supplémentaires.

· Libération immédiate du processus de charge après authentification réussie.

· Accès en ligne (Web UI) via ordinateur de bureau et appareils mobiles.

· Sélection de la langue allemande.

· Affichage de la consommation d'énergie par véhicule en direct et rétroactivement.

· Évaluations et statistiques sur la consommation d'énergie, les processus de charge et l'efficacité par véhicule ainsi que des possibilités de comparaison entre les véhicules.

· Exportation des données de consommation et de charge (par exemple CSV ou Excel).

· Garantie que le logiciel sera activement soutenu pendant au moins cinq ans après la réception de l'installation (fourniture de correctifs de sécurité, adaptation aux nouvelles versions des systèmes environnants, correction des erreurs fonctionnelles, etc.).

Les exigences techniques détaillées sont à consulter dans le cahier des charges en annexe. Le cahier des charges doit être complété intégralement sans référence à des documents supplémentaires. Les désignations de produits, marques, designs ou types sont omises. Si de telles désignations sont exceptionnellement mentionnées, des alternatives équivalentes sont autorisées. L'équivalence doit être prouvée par le fournisseur.