Pays-Bas – Travaux de construction complète ou partielle et travaux de génie civil – Renovatie binnenvaartkade EECV Dintelhaven noordzijde

HbR souhaite prolonger la durée de vie de la digue intérieure (côté nord) d'au moins 25 ans et réduire les coûts d'entretien et de réparation des dommages, tout en perturbant le moins possible les opérations du client. Après avoir évalué différentes variantes, HbR a choisi de préférence la rénovation avec un mur de parement préfabriqué (renforcé par des fibres et en béton à haute résistance) comme variante préférée. La faisabilité de cette variante a été étudiée par HbR dans une étude de faisabilité. La portée prévue de la réalisation du projet consiste en (non limitatif) :

- Installation d'un mur de parement préfabriqué sur une longueur de 600 m de la partie orientale de la digue intérieure

- Réparation des trous dans le mur de la digue et remplissage de l'espace creux derrière le mur de la digue

- Réparation du drainage du mur de la digue

- Installation d'un tablier en béton et du mobilier de quai associé

- Suppression du mur de butée et remplacement par un mur de butée surélevé

- Optionnel : une portée similaire de la partie orientale de la digue intérieure est également possible pour la partie occidentale de la digue intérieure, plus l'installation d'ancrages sur une longueur de 300 m.

Pour la réalisation du projet, les travaux suivants sont prévus lors de la phase d'équipe de construction :

- Optimisation du design du béton à haute résistance pour le tablier en béton en termes de faisabilité avec un espace limité entre la construction existante

- Atténuation des risques identifiés

- Évaluation du mode d'exécution (possiblement une caisse sèche ou l'application d'une cuve de construction)

- Développement de la phase en fonction des opérations sur le terminal

En outre, HbR s'attend à ce que de nouveaux aspects puissent apparaître pendant la phase d'équipe de construction, qui doivent être étudiés plus en détail, ce qui peut également avoir une influence sur la portée pour atteindre finalement le résultat du projet. À l'issue de la phase d'équipe de construction, le design sera développé plus en détail dans un cahier des charges RAW, après quoi l'adjudicataire pourra soumettre un prix pour cette réalisation. Il est noté que le design final peut différer du Design Provisoire en raison des connaissances acquises dans l'équipe de construction. Dans le pire des cas, une nouvelle digue doit être conçue et réalisée, si la rénovation de la digue n'est pas possible pour une raison quelconque.