Slovaquie – Travaux de signalisation ferroviaire – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Vrútky nákl. st. (mimo) - ŽST Ľubochňa (mimo)

L'objet du marché intitulé « ŽSR, ETCS L2 dans la section ŽST Vrútky gare de marchandises (hors) - ŽST Ľubochňa (hors) » est le suivant : - l'élaboration et la fourniture de la documentation de projet au niveau du projet de construction et du projet de construction détaillé, y compris le relevé géodésique, - l'assurance de l'activité d'ingénierie associée, dont le résultat sera l'assurance d'une décision de projet de construction valide et de l'approbation du projet de construction (y compris l'assurance du prolongement de leur validité en cas de besoin ; et en cas de perte de validité de la décision de projet de construction, l'assurance de l'émission d'une nouvelle décision de projet de construction valide et de l'approbation du projet de construction), - l'assurance de la gestion juridique des propriétaires des terrains sous forme d'expropriation permanente ou d'établissement d'une servitude, et ce, pour la réalisation du projet de construction, ou en cas de nouveaux propriétaires identifiés à la date de dépôt de la demande de réception de l'ouvrage, si nécessaire, - l'exécution des travaux de construction, - l'assurance de l'activité d'ingénierie associée pendant l'exécution des travaux de construction, dont le résultat sera l'assurance d'un certificat de réception valide ou de certificats de réception valides, - l'élaboration et la fourniture de la documentation de projet de la réalisation effective de la construction, (ci-après également dénommée « objet du marché » au cas grammatical approprié). Le marché est attribué sur la base de la tâche de la Résolution du gouvernement de la République slovaque n° 604/2025 du 3 décembre 2025 relative au projet du Plan d'action pour l'amélioration de la sécurité du transport ferroviaire en Slovaquie. L'objectif est la réalisation et la mise en œuvre du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure dans la section ŽST Varín - Výh. Paludza en parties ŽST Varín (hors) - ŽST Vrútky gare de marchandises, ŽST Vrútky gare de marchandises (hors) - ŽST Ľubochňa (hors), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (hors), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, y compris l'intégration dans les dispositifs de sécurité des gares et des lignes existants, l'infrastructure de télécommunication et les systèmes de gestion du trafic pour le personnel de gestion du trafic. Ce marché concerne la section ŽST Vrútky gare de marchandises (hors) - ŽST Ľubochňa (hors). Actuellement, sur la section de la ligne ŽST Vrútky n. s. - ŽST Ľubochňa (hors) à ŽST Turany et Kraľovany, il y a un dispositif de sécurité électromécanique avec des signaux lumineux et des aiguilles électromécaniques pour le contrôle des aiguilles, avec une partie relais gérée par des agents locaux, sur la ligne il y a un relais automatique centralisé (Turany - Vrútky) et un relais automatique unidirectionnel décentralisé (Ľubochňa - Kraľovany, Kraľovany - Turany). Dans le cadre de la réalisation de l'objet du marché, le maître d'ouvrage exige que le système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure soit conçu pour l'infrastructure ferroviaire existante de manière à ne nécessiter que les interventions indispensables dans le réseau ferroviaire existant et ses dispositifs technologiques. Le principe principal est l'utilisation maximale de l'infrastructure actuelle et des dispositifs de sécurité existants, tandis que les nouveaux éléments technologiques du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure seront intégrés de manière à minimiser les modifications de construction et les restrictions opérationnelles. La solution proposée doit assurer la mise en œuvre du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure avec une compatibilité descendante des versions ETCS inférieures BL2 et BL3 conformément aux exigences d'interopérabilité selon les TSI CCS actuellement en vigueur, tandis que la portée des modifications de construction et technologiques sera limitée à celles qui sont indispensables pour le fonctionnement du système ETCS, notamment l'installation des éléments de la ligne, l'établissement des composants de commande et l'assurance de la communication des données. La technologie ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure proposée doit pleinement respecter et prendre en compte les dispositifs de sécurité des gares actuels, les dispositifs de sécurité des lignes, les dispositifs de sécurité des passages à niveau. Lors de la conception et de la réalisation de l'objet du marché, il faut accorder une attention particulière à la continuité de l'exploitation ferroviaire, à la minimisation des interventions dans l'infrastructure existante et à l'optimisation des coûts d'investissement tout en atteignant le niveau requis de sécurité, de fiabilité et d'interopérabilité du réseau ferroviaire. Une description détaillée de l'objet du marché est donnée dans les documents d'appel d'offres (ci-après également dénommée "SP").