Allemagne – Travaux de construction – Brückenschlag für Hamburg - Planungs- und Bauleistungen für Brückenbau

La Freihafenelbbrücke (FHEB) a été endommagée par une collision avec un navire le 28.10.2025. Les enquêtes et vérifications ultérieures de la HPA ont révélé que le pont ne peut pas être réparé sur place, ne peut plus être utilisé en toute sécurité et que la section centrale doit être démontée le plus rapidement possible. La route, y compris le chemin pour piétons et cyclistes et le passage central pour les navires, est fermée. Au cours de la même période, des inspections d'autres ouvrages d'art sur le tracé des Neue Elbbrücken (B4/B75) ont révélé que ces ouvrages sont dans un état pire que ce que les vérifications précédentes laissaient supposer. Cela signifie que, au cours des prochaines années, il faudra s'attendre à différentes restrictions importantes sur les ouvrages d'art de ce tracé pour des travaux de réparation et de renforcement. La superposition temporelle avec les conséquences de l'accident maritime et les effets observés sur le trafic créent une urgence temporelle particulière pour une solution. Les fermetures dans la zone des Neue Elbbrücken entraînent une réduction significative des capacités de circulation, qui, sur une période de plusieurs années, aux heures de pointe pertinentes, entraînent des conditions de circulation inacceptables pour les navetteurs ainsi que pour le trafic du port de Hambourg. Pour remédier à cela, il est prévu de construire un pont à l'ouest immédiat des Neue Elbbrücken. Le pont doit être achevé fin 2027. Le présent appel d'offres concerne la construction et la planification intégrée d'un pont sur la Norderelbe à Hambourg. Pour une réalisation rapide du pont, des équipements de pontage pour l'infrastructure militaire et la défense civile seront utilisés. Le pont sera conçu comme une chaîne de poutrelles simples composée de ponts D et de ponts S en fonction de la portée nécessaire. Ces éléments de pont seront probablement loués par l'adjudicataire auprès du Bund. Un partenaire contractuel est recherché pour prendre en charge et poursuivre les plans en cours dans la phase de conception (étape 1 de la commande) et, après décision de la Bürgerschaft de Hambourg pour la réalisation d'un pont provisoire, probablement en octobre 2026, commencer les travaux de construction (étape 2 de la commande) et les achever d'ici fin 2027. Le pont s'étend immédiatement à l'ouest du tracé des Neue Elbbrücken et sert de route de contournement pour le trafic routier et le trafic piétonnier/cycliste dans la zone du franchissement de la Norderelbe. Selon la planification actuelle, la longueur totale du pont est d'environ 500 à 600 m. Environ 400 m de cette longueur sont destinés au franchissement de la Norderelbe ; en outre, d'autres ouvrages de pont peuvent être nécessaires dans les zones de raccordement. Les portées varient entre 15,25 mètres et 70,00 mètres au maximum. La section transversale de circulation du pont a une largeur utile totale de 7,50 mètres, dont 6,00 mètres pour la chaussée, composée d'une voie pour poids lourds de 3,25 mètres de large et d'une voie pour voitures de 2,75 mètres de large. En outre, une console pour piétons et cyclistes d'une largeur utile de 1,50 mètre est prévue. La durée d'utilisation prévue du pont est d'environ dix ans. Pour le support du pont, des infrastructures sont nécessaires, qui, en raison de la portée limitée, ne se trouvent pas dans le réseau des supports existants des "Neuen Elbbrücken". Les infrastructures du pont seront réalisées de manière filigranée avec des pieux inclinés et partiellement exposés avec une poutre de tête de pieu surélevée. Cette construction nécessite des dispositifs de protection et de guidage le long des passages des navires. Sous les Neue Elbbrücken existantes, des dispositifs de guidage statique-constructifs spéciaux sont prévus à cet effet, car l'installation de pieux en raison de la très faible hauteur de construction à cet endroit n'est possible qu'avec des difficultés considérables. Les prestations pour l'entretien, l'entretien et le contrôle du pont conformément à la directive pour l'infrastructure militaire et la défense civile dans la construction routière et de génie civil, partie 5, section 4, font également l'objet de l'appel d'offres.