Allemagne – Travaux de construction de bâtiments aéroportuaires – 2026-1005079_Flughafen München_Generalübernehmer Gepäcksortierhalle Terminal 1 auf Pos. 113

Dans le cadre du programme T/EINS, le terminal 1 de l'aéroport de Munich sera modernisé progressivement pour assurer un fonctionnement sûr et performant jusqu'à au moins 2050. Comme l'installation de transport de bagages existante ne sera disponible que de manière limitée pendant les travaux de rénovation, une infrastructure de bagages supplémentaire sera nécessaire pour maintenir le fonctionnement des bagages. À cette fin, un nouveau hall de tri des bagages (GSH-113) sera construit sur la position de l'aire de trafic 113. Le hall complétera la logistique des bagages existante du terminal 1 et sera directement raccordé à l'installation de transport de bagages existante. Il assurera des fonctions centrales de traitement des bagages telles que le tri, les contrôles de sécurité, le retraitement manuel, les contrôles douaniers ainsi que la réintroduction des bagages dans le processus de transport en cours. Concept de bâtiment Le hall de tri des bagages sera réalisé sous la forme d'un bâtiment opérationnel à un étage avec un étage intermédiaire en acier supplémentaire pour la technique de transport et les installations techniques. Le bâtiment dispose d'une enveloppe fonctionnelle avec une façade sandwich et un toit plat. La superficie brute totale, y compris les surfaces techniques et annexes, y compris le plancher grillagé, est d'environ 6 000 m². La hauteur du bâtiment est d'environ 9 m et peut atteindre localement jusqu'à 12 m par des superstructures techniques. Fonctionnement et capacité: L'installation est conçue pour une capacité de tri allant jusqu'à 2 500 bagages par heure et assure la capacité nécessaire pour maintenir le fonctionnement des bagages pendant la rénovation générale du terminal 1. En plus des zones de tri et de contrôle, des surfaces sont prévues pour l'exploitation, le personnel, le stockage et la technique. Organisation du projet et adjudication: Pour la réalisation de la mesure globale, il est prévu de diviser en plusieurs unités d'adjudication. Il est prévu de confier à un entrepreneur général la planification et la construction du hall de tri des bagages, y compris le plancher grillagé, à un entrepreneur général la fourniture et la construction de l'installation de transport de bagages ainsi qu'à un adjudicataire séparé le raccordement du hall au bâtiment existant (structure de pont). Cela permettra de réaliser les différents corps de métier spécialisés de manière efficace et de contrôler les interfaces entre la structure et la technique de transport des bagages de manière ciblée. Site et conditions cadre: Le hall de tri des bagages sera construit sur une surface libre de l'aire de trafic dans la zone critique de sécurité de l'aéroport de Munich. Dans le champ de construction se trouvent des infrastructures existantes, notamment des conduites de carburant pour l'exploitation aérienne, des installations de drainage ainsi que des conduites électriques et informatiques. De plus, il existe une proximité spatiale immédiate avec les bâtiments existants du terminal 1 et du hall C-Ouest. Interfaces: Le projet présente des interfaces techniques et opérationnelles avec les bâtiments existants, les installations d'alimentation et d'évacuation ainsi qu'avec la rénovation générale du terminal 1. De plus, un point de chargement pour les équipements de l'aire de trafic est prévu au sud-est du hall de tri des bagages. Des synergies dans l'alimentation électrique seront examinées dans le cadre de la planification. Alimentation en énergie et durabilité: Le hall sera réalisé comme un bâtiment opérationnel autonome avec une alimentation technique propre. Les exigences légales en matière d'efficacité énergétique seront respectées. Une utilisation est prévue au moins jusqu'à l'achèvement de la rénovation du terminal 1 (au moins 12 ans) ; des durées d'utilisation supplémentaires seront examinées au cours du projet. Conditions cadre particulières: La nouvelle construction aura lieu dans la zone critique de sécurité de l'aire de trafic de l'aéroport de Munich, en cours d'exploitation. La planification et la réalisation doivent tenir compte des exigences de l'exploitation de l'aéroport, de la sécurité aérienne ainsi que du maintien des processus opérationnels adjacents. Les processus de construction et de logistique sont soumis à des exigences particulières en matière de sécurité, d'accès et d'autorisation. Les conduites d'alimentation existantes dans le champ de construction doivent être prises en compte pendant la réalisation des travaux et intégrées en conséquence dans les concepts d'exploitation. Délais: Pour la planification et la réalisation de la mesure, les jalons pertinents pour le projet suivants sont fixés: - Réalisation des prestations de planification des phases de prestation 3 à 5: probablement T2/2027 à T4/2027 - Début des travaux: probablement T1/2028 - Achèvement des travaux y compris mise en service complète de l'équipement technique du bâtiment: au plus tard T2/2029 Les délais mentionnés représentent la planification cible actuelle du maître d'ouvrage et doivent être pris en compte par l'adjudicataire dans sa planification des délais et des ressources. L'adjudicataire doit organiser ses processus de planification, d'autorisation, d'approvisionnement et de réalisation de manière à garantir le respect des jalons fixés. À cet effet, il est prévu une gestion des délais continue, y compris un contrôle régulier de l'avancement et un rapport. Objectif global: Avec la GSH-113, une extension performante et intégrée sur le plan opérationnel de la logistique des bagages du terminal 1 sera créée. Elle garantit le maintien du traitement des bagages pendant les vastes mesures de modernisation et soutient un fonctionnement sûr et économique de l'aéroport.