Allemagne – Services de transport ferroviaire public – Technische Beratungs- und Unterstützungsleistungen für die S-Bahn Stuttgart

Le Verband Region Stuttgart ("VRS") prévoit, en tant qu'autorité organisatrice du transport public, de remettre en adjudication les services de transport sur les lignes du S-Bahn Stuttgart et des lignes secondaires sélectionnées. Le VRS mettra à disposition une partie de la flotte de véhicules. À cette fin, il prévoit d'acquérir 56 véhicules du type ET 430 auprès de l'exploitant actuel du S-Bahn Stuttgart. Puisque ces véhicules ne suffiront pas à fournir les services de transport nécessaires, le VRS lance actuellement un processus d'acquisition de véhicules pour garantir la disponibilité des véhicules sans interruption. À ce jour, il n'est pas encore certain que le VRS autorisera également des véhicules d'occasion mis à disposition par l'entreprise ferroviaire ("EVU"). Au moment de la publication du présent avis, le modèle de financement des nouveaux véhicules n'est pas encore déterminé. Le VRS envisage à la fois le modèle de propriété VRS et le modèle de cycle de vie VRS. Selon le modèle de propriété VRS, le VRS achète les véhicules nécessaires aux services de transport auprès de l'EVU et les loue à l'EVU pour la durée du contrat de transport. Le VRS n'achète pas directement les véhicules auprès du fabricant. Au lieu de cela, l'EVU achète les véhicules auprès du fabricant et les transfère ensuite au VRS. L'acquisition de véhicules est intégrée à l'appel d'offres pour les services de transport. Puisque l'EVU achète les véhicules auprès du fabricant, le VRS n'est pas tenu de superviser directement la construction des véhicules. Le rôle du VRS se limite à un rôle de supervision de l'EVU. Selon le modèle de cycle de vie VRS, le VRS achète les véhicules directement auprès du fabricant. À cette fin, le VRS lancerait un appel d'offres distinct qui, outre l'acquisition des véhicules, aurait pour objet d'assurer à long terme la disponibilité des véhicules pendant l'exploitation. L'EVU n'est donc pas directement impliqué dans l'acquisition des véhicules. Au lieu de cela, le VRS est responsable de sélectionner le fabricant et de gérer l'acquisition des véhicules. Dans le modèle de cycle de vie VRS, le VRS doit accompagner techniquement et de manière experte l'acquisition des véhicules (y compris la construction des véhicules), la réception et l'entretien des véhicules. Le VRS mettra ensuite les véhicules à la disposition de l'EVU dans un état fonctionnel pour la durée du contrat de transport. L'objet de l'appel d'offres est la fourniture de services de conseil et de soutien techniques pour la préparation et l'accompagnement de l'acquisition de nouveaux véhicules ferroviaires pour le réseau S-Bahn de la région de Stuttgart, soit dans le cadre du modèle de propriété VRS, soit dans le cadre du modèle de cycle de vie VRS. Les services du consultant technique ici sollicité comprennent notamment la vérification, le complément (le cas échéant par d'autres annexes) et la préparation en vue d'un appel d'offres des projets de cahiers des charges techniques déjà existants pour différents types de véhicules, y compris l'élaboration de spécifications techniques pour l'adaptation des véhicules d'occasion aux véhicules neufs. L'objectif est de créer une expérience client aussi uniforme et comparable que possible dans les deux catégories de véhicules (véhicules neufs et existants). De plus, le consultant technique élaborera notamment les documents techniques nécessaires pour l'appel d'offres de transport, notamment pour le contrat de transport ainsi que pour les contrats du modèle de propriété VRS ou du modèle de cycle de vie VRS. Sur instruction du VRS, un premier projet de cahier des charges pour les véhicules est déjà en cours d'élaboration. Il n'est pas exclu que cette entreprise participe à la procédure d'adjudication. Le maître d'ouvrage prendra toutes les mesures nécessaires et appropriées pour éviter un avantage informatif et de connaissances de l'entreprise. La tâche du consultant sélectionné consiste également à assister le maître d'ouvrage dans la préparation et la réalisation des appels d'offres pour les véhicules et l'exploitation sur toutes les questions techniques. Pour le maître d'ouvrage, les expériences du consultant avec les modèles de propriété et de cycle de vie et les calculs de la consommation d'énergie des trains de transport ferroviaire de proximité sont d'une importance capitale. En parallèle à la présente adjudication, le VRS sélectionne une entreprise qui élabore les exigences relatives aux nouveaux véhicules en matière de design et de fonctionnalité du point de vue des passagers. Le VRS prévoit de finaliser tous les documents nécessaires pour l'appel d'offres du contrat de transport d'ici la fin de juin 2026. Pour l'acquisition de véhicules, les jalons suivants sont prévus à ce jour : - À partir de l'été 2026 : publication du concours de sélection et début des négociations - Janvier 2027 : soumission d'offres indicatives et attribuables - Printemps 2027 : autres rounds de négociations - Deuxième semestre 2027 : attribution du marché Le VRS se réserve le droit de mandater en option des services de conseil et de soutien techniques pour la phase de construction et d'entretien des véhicules.