Pologne – Autobus électriques – Zakup autobusów zeroemisyjnych dla ZKM Zawiercie sp. z o.o. w ilości 3 szt.

1. Achat d'autobus zéro émission pour ZKM Zawiercie sp. z o.o. en quantité de 3 unités.

2. La description détaillée de l'objet du marché (DDO) contient l'annexe n° 1a du SWZ.

3. Le marché comprend la livraison des autobus mentionnés, avec l'équipement, le logiciel nécessaire, la documentation et la formation, conformément aux conditions spécifiées dans la présente spécification des conditions du marché.

4. Exigences relatives au respect des réglementations : 1) L'autobus proposé doit répondre aux exigences et conditions définies dans le Règlement n° 107 de la Commission économique des Nations Unies pour l'Europe (CEE-ONU) - Règlement uniforme relatif à l'homologation des véhicules des catégories M2 ou M3 en ce qui concerne leur conception générale [2015/922] (J.O.UE.L.2015.153.1 du 18.06.2015), ci-après dénommé Règlement n° 107 CEE-ONU. 2) Les autobus proposés doivent être équipés d'un moteur/des moteurs électriques. 3) L'autobus proposé doit être fabriqué en utilisant au maximum des matériaux non inflammables, en particulier en ce qui concerne les matériaux utilisés pour la construction et l'équipement intérieur de la carrosserie, et doit posséder une homologation CEE du véhicule en ce qui concerne l'inflammabilité des éléments d'équipement de la cabine du conducteur et du compartiment passager, conformément au Règlement n° 107 de la Commission économique des Nations Unies (CEE-ONU). 4) L'autobus proposé doit répondre aux exigences définies dans les dispositions de la Section III de la loi du 20 juin 1997 - Code de la route (J.O. de 2017, n° 1260, mod.) ainsi qu'aux conditions techniques définies dans l'arrêté du ministre de l'Infrastructure du 31 décembre 2002 relatif aux conditions techniques des véhicules ainsi qu'à l'équipement nécessaire (texte consolidé J.O. de 2016, n° 2022). 5) L'autobus proposé doit répondre aux exigences et conditions définies dans l'arrêté du ministre de l'Infrastructure du 25 mars 2013 relatif à l'homologation des types de véhicules automobiles et de leurs remorques ainsi que de leurs équipements ou pièces (J.O. de 2015, n° 1475 du 25.09.2015, mod.). 6) L'autobus proposé doit répondre à la norme PN-S-47010:1999 ou à une norme équivalente pour un autobus urbain de classe I ou M. 7) L'autobus doit répondre aux exigences définies dans l'arrêté du ministre de l'Infrastructure du 31 décembre 2002 relatif aux conditions techniques des véhicules ainsi qu'à l'équipement nécessaire (J.O. du 05 mars 2015, n° 305). 8) Le type d'autobus proposé doit posséder un Certificat d'homologation du type de véhicule ou un Certificat de conformité CE du type de véhicule - au sens de la loi du 20 juin 1997 sur le Code de la route (texte consolidé J.O. de 2017, n° 1260) ou un certificat d'homologation nationale individuelle du véhicule délivré par le Directeur de l'Inspection technique des transports, constituant la base de son enregistrement sur le territoire de la Pologne. L'exécutant fournira le document mentionné ci-dessus au plus tard le jour de la livraison. 9) L'autobus livré le jour de la signature du procès-verbal de réception doit répondre aux réglementations actuelles d'enregistrement des véhicules et doit posséder les documents nécessaires permettant la vente et l'enregistrement des véhicules auprès du Département des transports du Conseil de district. 10) L'autobus doit être livré au siège de l'Entreprise de transport urbain Zawiercie, ul. Polska 21, avec la documentation de réparation et d'exploitation, les licences de logiciels nécessaires à l'exploitation de l'autobus acheté, c'est-à-dire : a) cartes de garantie des véhicules, b) livres de garantie, c) livres de service (inspections). 11) En cas de modification des réglementations légales concernant l'enregistrement, l'homologation, la vente ou la mise en service de nouveaux autobus (ainsi que de leurs ensembles et sous-ensembles) entre la soumission de l'offre par l'exécutant dans le cadre de la procédure de passation du marché et la réalisation du contrat, l'exécutant est tenu de réaliser l'objet du marché en tenant compte de ces modifications. 12) L'autobus proposé ne peut pas être un prototype et doit être neuf, c'est-à-dire produit il y a moins de 9 mois avant la date de livraison, non utilisé à des fins de présentation, de test et similaires, non enregistré, avec un kilométrage ne dépassant pas 2 000 km. L'autobus faisant l'objet du marché doit : a) être adapté aux besoins de tous les utilisateurs, y compris être accessible aux personnes handicapées conformément aux exigences techniques décrites, b) le parc d'autobus tiendra compte des exigences et des bonnes pratiques définies dans l'annexe n° 2. Normes d'accessibilité pour la politique de cohésion 2021-2027 dans les Lignes directrices relatives à la mise en œuvre des principes d'égalité dans le cadre des fonds de l'UE pour les années 2021-2027 ; c) le parc d'autobus acheté tiendra compte des questions de sécurité, en particulier pour les usagers vulnérables de la route (y compris les femmes). Le parc d'autobus intégrera des solutions d'assistance au conducteur pour la protection des piétons et des cyclistes (y compris les femmes), par exemple des systèmes d'alerte de collision ; d) des solutions résultant de la norme GSR2 - système de surveillance de la pression et de la température des pneus, - assistant au virage à droite, - assistant de voie centrale, - système de surveillance du comportement du conducteur, - régulateur de vitesse actif couplé au système de freinage, ainsi que d'autres systèmes de sécurité de l'autobus requis par la réglementation au moment de l'enregistrement du véhicule.