Allemagne – Ouvrages ferroviaires urbains – Stadtbahnprogramm Halle, Vorhaben 24 Hauptbahnhof, Verkehrs- und Tiefbau

Construction d'un terminus sous forme de construction neuve d'une voie de stationnement de tramway à la gare principale de Halle (S.) sous la EÜ (ligne de chemin de fer 6132) y compris la construction d'un arrêt ainsi que l'installation d'une construction complexe d'aiguillage. La voie de stationnement en cul-de-sac sera intégrée dans le champ de pont 2 (ci-après également appelé passage) depuis la direction (a. R.) de l'extrémité sud des passages ferroviaires (EÜ) du groupe de voies occidental de la DB et recevra une fin de voie. Pour le branchement, un aiguillage dans le virage de la voie existante vers la Ernst-Kamieth-Str. ainsi qu'une construction de croisement sous forme d'un aiguillage de croisement à simple courbe extérieure (EABKW) doivent être installés dans la voie opposée. De plus, l'EABKW nécessite un pivotement de la voie n° 2 et donc le renouvellement du croisement K4.16 ainsi que de l'aiguillage existant W4.16, également en raison de la nécessité de leur forme de construction isolée en liaison avec la commande du complexe d'aiguillages. De plus, la grille de voie située en amont, d'environ 4,20 m de long, sans infrastructure, y compris le recouvrement de la voie, c'est-à-dire jusqu'au début du changement de voie, sera renouvelée. De plus, dans le cadre de la mesure, le changement de voie avant l'aiguillage W4.16n doit être démonté y compris la fermeture côté voie des lacunes de voie résultantes dans la voie 1 et la voie 2 sur la construction porteuse en béton existante ainsi que la restauration du recouvrement de la voie en pavé de béton avec parement en granit. Pour le stockage de la voie de stationnement sous la zone EÜ, l'installation d'un bac en béton armé est prévue. De manière analogue aux compléments et modifications de l'installation de voies, les installations de caténaires et les installations de commande d'aiguillages seront adaptées ou complétées. Sur la voie d'arrêt, un nouveau quai avec les éléments de sol tactiles nécessaires ainsi que les éléments d'équipement de communication et autres, y compris la partie de construction souterraine de leurs conduites d'alimentation, doit être construit. Entre les supports au nord de la nouvelle voie de stationnement (entre le champ 2 et 3 de la EÜ) ou derrière la fin de la voie, des sections de garde-corps doivent être installées pour protéger les piétons de la surface d'attente ou de la surface de marche voisine de l'accès à la zone de voie. Dans le prolongement de cet alignement en direction de la Riebeckplatz, un garde-corps doit également être installé, dans lequel un mât d'éclairage du luminaire déplacé dans cette zone (n° 502-1-5) est intégré. De plus, le déplacement d'environ un mètre et le renouvellement d'un luminaire de l'éclairage public (n° 322-7-1) font partie de ce domaine de performance. Pour les installations de courant ferroviaire, les installations de communication, le chauffage des aiguillages, la commande des aiguillages et l'installation de lubrification des rails, les parties de construction souterraine doivent être créées avec une utilisation majoritaire des gaines vides des installations de câbles souterraines existantes. Les câblages et les raccordements d'alimentation des installations de communication, des chauffages d'aiguillages, des commandes d'aiguillages et des installations de lubrification des rails font également partie de cet appel d'offres. Suite sous le point 5.1.