Pologne – Services de conception technique – Dokumentacja projektowo-kosztorysowa budowy drogi komunikującej os. Kłodnica z os. Pogorzelec wraz z dwukierunkowymi ciągami pieszo-rowerowymi. ReGeneracja - Ograniczenie oddziaływania transportu drogowego poprzez wyprowadzenie ruchu z centrum miasta

Objet du marché est l'élaboration d'une documentation de projet et d'estimation globale qui résout les problèmes liés à la construction de la route reliant le lotissement Kłodnica au lotissement Pogorzelec, y compris les itinéraires piétons et cyclables bidirectionnels, et qui couvre en particulier le domaine suivant: 1) Construction d'une route collective (classe de route Z) depuis l'intersection de la rue Joncy avec la rue Wyspiańskiego jusqu'au rond-point im. Rotmistrza Witolda Pileckiego. Construction de 4 entrées sur le rond-point im. Rotmistrza Witolda Pileckiego, construction d'un ouvrage d'art sur la rivière Kłodnica près du rond-point, construction d'un viaduc le long de la route nationale nr 40; 2) Construction d'une route publique locale (classe de route L) rue Wisławy Szymborskiej depuis l'intersection avec la rue Krasickiego jusqu'à la nouvelle route collective. Étant donné le tronçon étroit de la route existante rue Szymborskiej ainsi que les restrictions résultant des bâtiments existants, il est nécessaire de concevoir la route comme une route publique bidirectionnelle basée sur la bande de terrain désignée entre la façade du bâtiment au 16 rue Krasickiego et la façade du garage sur le terrain au 18 rue Krasickiego. 3) Construction d'une route publique locale (classe de route L) depuis la nouvelle route collective jusqu'à la rue Krasickiego – sortie à la hauteur de la parcelle 1363/1 ou alternativement sans sortie avec une aire de retournement; 4) Construction d'une route publique locale (classe de route L) depuis la nouvelle route collective jusqu'à la rue Jagiellońska et la rue Helwiga avec un ouvrage d'art ou alternativement avec une aire de retournement sans ouvrage d'art; 5) Le long des routes projetées, il est nécessaire de prévoir des routes bidirectionnelles pour les piétons et les cyclistes, et de les relier aux itinéraires existants rue Wyspiańskiego, rue Kozielska et rue Żabieniecka. Il ne faut pas concevoir de route pour les cyclistes le long de la rue Szymborska, ce qui limite la largeur de la chaussée; 6) L'investissement doit être divisé en étapes. Pour chaque étape, il est nécessaire d'obtenir une décision ZRID distincte, un permis de construire ou une notification. La division en étapes conformément à l'annexe „division de la documentation de projet et d'estimation en étapes“; 7) Lors de la conception de l'ouvrage d'art à travers le canal Kłodnicki en direction de la rue Jagiellońska – Helwiga, il est nécessaire de prévoir la possibilité de continuer à utiliser le sentier forestier situé sur la parcelle nr 798/6 – possibilité de passage/transit sous l'ouvrage d'art projeté; 8) Il est nécessaire de déterminer le mode et le lieu de montage alternatif de la croix en bois, qui se trouve dans le périmètre du rond-point projeté sur la parcelle nr 1337/5; 9) Le trafic piéton et cycliste de l'existant passage pour piétons à travers la route nationale nr 40 à la hauteur de la parcelle 415/2 (territoire de Kędzierzyn) doit être dirigé vers l'infrastructure projetée pour les piétons et les cyclistes dans le périmètre du rond-point im. Rotmistrza Pileckiego; 10) Conception de la surveillance urbaine conformément aux directives de la Garde Municipale; 11) Lors de la conception de l'intersection de la rue Jońcy avec la rue Wyspiańskiego, il est nécessaire de limiter l'occupation de la parcelle nr 1519 au minimum nécessaire et de conserver l'accès existant à la parcelle depuis la rue Wyspiańskiego. Déplacer le passage pour piétons et le passage pour cyclistes en dehors de la descente sur la parcelle susmentionnée; 12) Il est nécessaire de déterminer les zones d'intersection des routes projetées, les zones d'intersection doivent définir les limites des parcelles cadastrales; 13) Il est nécessaire de concevoir et de coordonner avec les propriétaires des immeubles adjacents à la route l'emplacement des entrées de la route vers la parcelle. L'emplacement de l'entrée doit être coordonné par écrit avec le propriétaire de l'immeuble et soumis au Maître d'Ouvrage; 14) Dans le domaine de la conception de la route voïvodale, il est nécessaire de prendre en compte les directives de l'Administration des Routes Voïvodales à Opole; 15) Dans le domaine de la conception de la route de comté, il est nécessaire de prendre en compte les directives du Starostwo Powiatowe à Kędzierzyn-Koźle 16) Conception d'un canal technologique conformément aux directives du Département de Gestion des Routes; 17) Construction et reconstruction du réseau d'eau potable assurant l'alimentation en eau des immeubles dans le périmètre des routes projetées (avec spécification des coûts de construction), conformément aux conditions de MWIK 18) Construction et reconstruction du réseau d'égouts assurant l'évacuation des eaux usées des immeubles dans le périmètre des routes projetées (avec spécification des coûts de construction), conformément aux conditions de MWIK sp. z o.o., 19) Construction d'un système d'évacuation des eaux pluviales et de fonte. Conformément aux conditions émises par Miejskie Wodociągi i Kanalizacja sp. z o.o, il est prévu une réception partielle des eaux pluviales et de fonte. Pour le reste du périmètre, il est nécessaire de prévoir un système approprié pour leur évacuation, conformément à la conception du Maître d'Ouvrage pour l'évacuation des eaux pluviales et de fonte, prévue pour le fossé existant ainsi que pour le réservoir d'infiltration et d'évaporation projeté avec utilisation de cuvettes d'infiltration situées entre la chaussée et la route pour piétons et cyclistes. Il est permis de proposer une autre solution; 20) Réalisation du projet d'organisation permanente de la circulation et son approbation par les autorités compétentes; 21) Conception de l'éclairage public, conformément aux conditions techniques du Département OSR; 22) Prendre en compte la reconstruction/sécurisation de l'infrastructure existante non liée à la route, résultant des décisions des autorités compétentes ainsi que des accords avec les institutions et les propriétaires de l'infrastructure; 23) Réalisation de l'inventaire des arbres et du projet de verdure, en tenant compte des arbres à abattre qui entrent en conflit avec l'investissement ainsi que la conception de nouveaux plantings de verdure. 24