Pologne – Services d'assurance – Ubezpieczenie mienia, OC i ubezpieczeń komunikacyjnych Miejskiego Zakładu Komunikacji Sp. z o.o. w Koszalinie

1. L'objet du marché est l'assurance des biens, OC et des assurances de transport de la société par actions municipale des transports de Koszalin. 2. Type de marché : service. 3. L'objet du marché est classé dans le Vocabulaire Commun des Marchés, code CPV : 66510000-8 - services d'assurance, 3.1. 66515000-3 - services d'assurance contre les dommages ou la perte ; 3.2. 66516000-0 - services d'assurance responsabilité civile ; 3.3. 66516100-1 - services d'assurance responsabilité civile des véhicules mécaniques ; 3.4. 66514110-0 - services d'assurance des véhicules mécaniques ; 3.5. 66512100-3 - services d'assurance contre les conséquences des accidents. 4. L'objet du marché n'a pas été divisé en lots. L'assurance couvre : a) Assurance tous risques des biens (AR) ; b) Assurance tous risques des équipements électroniques (EEI) ; c) Assurance responsabilité civile découlant de l'activité et des biens détenus (OC) ; d) Assurances de transport (OC obligatoire ppm, NNW conducteur et passagers, AC). 5. Des informations détaillées sur l'objet du marché sont disponibles dans l'annexe n° 1b du SWZ - Description de l'objet du marché - partie non publique. 6. Droit d'option Dans le cadre du droit d'option, l'acheteur peut déclarer à l'assurance OC p.p.m., NNW conducteur et passagers et autocasco les véhicules (y compris les autobus électriques) qui seront acquis pendant la période d'assurance. Ces véhicules seront couverts par l'assurance selon les mêmes conditions et aux mêmes taux que ceux indiqués dans l'offre de l'exécutant pour ces types de véhicules. Pour les autobus électriques inclus dans l'assurance dans le cadre du droit d'option, les taux offerts par l'exécutant pour les autobus couverts par le marché de base s'appliquent, sans possibilité d'appliquer des majorations supplémentaires découlant du type de propulsion du véhicule. L'acheteur utilisera le droit d'option si les véhicules lui sont livrés pendant la durée du contrat d'assurance et s'il dispose des moyens pour payer la prime. La valeur maximale du droit d'option sera de 50% de la valeur du marché de base. En cas de non-utilisation du droit d'option par l'acheteur, aucun droit ne sera accordé à l'exécutant à ce titre. 7. L'acheteur prévoit la possibilité de passer des marchés, comme mentionné à l'article 388, point 2, lit. c) Pzp. - jusqu'à 20% de la valeur pour le marché de base pour l'assurance des biens et OC activité, - jusqu'à 20% de la valeur pour le marché de base pour les assurances de transport. 8. Justification de la non-division du marché en lots : Conformément à l'article 805 du Code civil, par le contrat d'assurance, l'assureur s'engage, dans le cadre de son activité, à fournir une prestation déterminée en cas de sinistre prévu dans le contrat, et l'assuré s'engage à payer la prime. Il en découle clairement que dans le cadre de l'appel d'offres pour les services d'assurance, la prestation de l'exécutant sera le paiement de l'indemnisation. Compte tenu du déroulement des assurances jusqu'à présent, de la spécificité de l'activité et afin de garantir la cohérence du programme d'assurance de l'acheteur, le marché n'a pas été divisé en lots. La division éventuelle en lots de ce marché n'augmenterait pas l'accès au marché pour les petites et moyennes entreprises, car les PME ne mènent pas d'activité d'assurance, dont l'exercice est conditionné par le respect des exigences prévues par la loi sur l'activité d'assurance et de réassurance et l'obtention de l'autorisation appropriée de la Commission de Surveillance Financière. La non-division du marché en lots séparés (biens, OC activité et assurances de transport de la flotte de bus/tramways) est justifiée par des raisons économiques et techniques clés et spécifiques liées à la réalisation du transport public collectif : 1) Compensation des risques et effet d'échelle (article 17 PZP) : L'activité dans le domaine du transport public urbain génère naturellement une sinistralité élevée et permanente dans le domaine des assurances de transport (OC/AC véhicules) et OC activité (dommages corporels et matériels des passagers, événements dans la zone des arrêts et des dépôts). La séparation de l'assurance des biens (base, infrastructure, ateliers), qui se caractérise par un taux de sinistralité beaucoup plus faible, priverait l'acheteur de l'élément de concurrence. La combinaison des trois risques en un seul lot permet une sorte de subvention croisée - les assureurs équilibrent le risque de transport très sinistré et OC avec une assurance des biens plus sûre. Les lots de transport ou OC séparés pourraient ne pas recevoir d'offre sur le marché très consolidé des assurances d'entreprise. 2) Liquidation des dommages à l'interface des risques de biens, OC et transport : Dans les réalités du fonctionnement de l'entreprise de transport urbain, des dommages de nature mixte surviennent souvent (par exemple, dommage à l'infrastructure du dépôt ou à un autobus par un autre véhicule de l'acheteur, dommages aux biens des passagers à l'intérieur du véhicule lors d'une collision). La mise en place de la protection auprès d'un seul exécutant élimine complètement les litiges de compétence et de régression entre différents établissements d'assurance sur la question de savoir quelle police (OC transporteur, OC véhicule ou assurance des biens) le dommage doit être liquidé. Cela garantit la fluidité du paiement des indemnités et élimine le paralysie administrative de l'acheteur.