Finlande – Services de réparation, d'entretien et services connexes liés au transport ferroviaire et à d'autres équipements – Work Train ATC Common Interface

L'objet de l'appel d'offres est un ensemble d'acquisitions composé de la conception, de l'approvisionnement et de l'installation des dispositifs ATC (Automatic Train Control) et RN (Radio Network) dans les trains de maintenance utilisés dans le métro d'Helsinki, dans le cadre du nouveau système CBTC. La portée couvre au maximum neuf trains de maintenance, dont huit sont des trains de maintenance existants et un est un train de maintenance supplémentaire actuellement en cours d'acquisition (tamper). Les exigences de base et la conception générale pour l'installation sont fournies par le projet METKA, responsable de la modernisation du système CBTC de Kaupunkiliikenteen, ainsi que par les fournisseurs ATC et RN impliqués dans la réalisation du projet. Les tâches de conception clés incluses dans la conception de mise en œuvre de l'appel d'offres sont les suivantes : • la rédaction de plans électriques détaillés (sur la base du plan général fourni par le maître d'ouvrage) pour chacune des quatre familles de trains de maintenance • la rédaction de plans mécaniques détaillés (sur la base des exigences générales fournies par l'employeur) pour chacune des quatre familles de trains de maintenance • la rédaction de schémas de composants et d'installation, de listes de matériaux et de guides d'installation pour tous les trains de maintenance • la communication avec le maître d'ouvrage concernant toutes les modifications et mises à jour nécessaires au plan général et aux documents de vérification résultant de la conception. L'appel d'offres comprend également les travaux d'installation suivants : • l'approvisionnement en composants électriques et mécaniques nécessaires à l'installation • l'installation mécanique des composants fournis par le maître d'ouvrage et acquis par le fournisseur dans les trains de maintenance • l'installation électrique des composants fournis par le maître d'ouvrage et acquis par le fournisseur dans les trains de maintenance • l'approbation et la mise à jour des données de conception, lorsque des ajustements sont nécessaires en raison des conditions spécifiques à un train de maintenance donné • le test statique de toutes les pièces installées après l'installation • le soutien au test dynamique de l'installation après le test statique. Le mode de réalisation et le modèle commercial du contrat de conception et d'installation seront négociés avec les candidats sélectionnés lors de la phase de négociation. L'entité adjudicatrice a conçu un modèle dans lequel le travail de conception est réalisé sous forme de contrat à prix forfaitaire et le travail d'installation sous forme de contrat à prix forfaitaire, à prix unitaire et à prix plafonné. L'entité adjudicatrice prendra la décision finale sur le mode de réalisation et le modèle commercial après la phase de négociation. Le fournisseur doit être en mesure de réaliser l'ensemble faisant l'objet de l'appel d'offres. Le fournisseur doit démontrer dans sa candidature qu'il possède une expérience suffisante en conception et en installation, comme décrit plus en détail dans cet appel d'offres. La période du contrat est prévue pour commencer en août 2027 et se terminer en 2031, une fois tous les travaux définis dans l'appel d'offres réalisés. De plus, en option, l'appel d'offres comprend des services de maintenance tout au long de la durée de vie du système et les travaux supplémentaires nécessaires liés à l'objet de l'appel d'offres.