Slovaquie – Travaux de signalisation ferroviaire – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky nákl. st.

Objet de la commande intitulée « ŽSR, ETCS L2 dans le tronçon ŽST Varín (hors) - ŽST Vrútky gare marchandises » est : - l'élaboration et la fourniture de la documentation de projet au niveau de l'avant-projet et du projet de construction dans les détails du projet d'exécution, y compris le levé géodésique, - l'assurance de l'ingénierie connexe, dont le résultat sera l'assurance d'une décision de permis de construire valide et de l'approbation du projet de construction (y compris l'assurance de la prolongation de leur validité en cas de besoin ; et dans le cas où la décision de permis de construire perdrait sa validité, l'assurance de la délivrance d'une nouvelle décision de permis de construire valide et de l'approbation du projet de construction), - l'assurance de la gestion de propriété des propriétaires des terrains sous forme de servitude perpétuelle ou d'établissement d'une servitude, et ce pour la décision de permis de construire, ou en cas de nouveau propriétaire ou propriétaires au jour de la soumission de la demande de réception de l'ouvrage, si nécessaire, - l'exécution des travaux de construction, - l'assurance de l'ingénierie connexe pendant l'exécution des travaux de construction, dont le résultat sera l'assurance d'un certificat de réception valide ou de certificats de réception valides, - l'élaboration et la fourniture de la documentation de projet de la réalisation effective de la construction, (ci-après également dénommée « objet de la commande » au cas grammatical approprié). La commande est passée sur la base de la tâche de la Résolution du gouvernement de la République slovaque n° 604/2025 du 3 décembre 2025 relative à la proposition du Plan d'action pour l'amélioration de la sécurité du transport ferroviaire en Slovaquie. L'objectif est la réalisation et la mise en œuvre du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure dans le tronçon ŽST Varín - Výh. Paludza en parties ŽST Varín (hors) - ŽST Vrútky gare marchandises, ŽST Vrútky gare marchandises (hors) - ŽST Ľubochňa (hors), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (hors), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, y compris l'intégration dans les dispositifs de sécurité stationnaires et de ligne existants, l'infrastructure de télécommunication et les systèmes de gestion du trafic pour le personnel de gestion du trafic. Cette commande concerne la partie ŽST Varín (hors) - ŽST Vrútky gare marchandises. Actuellement, dans le tronçon ŽST Varín (hors) - ŽST Vrútky gare marchandises, il y a dans la ŽST Vrútky un dispositif de sécurité à relais et dans la ŽST Vrútky n. s. un dispositif de sécurité électrodynamique, électromécanique avec une partie relais desservie par des chefs de gare locaux, sur la ligne Vrútky - Varín il y a un bloc automatique relais bidirectionnel décentralisé. Le maître d'ouvrage exige, dans le cadre de la réalisation de l'objet de la commande, que le système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure soit conçu dans l'infrastructure ferroviaire existante de manière à n'exiger que les interventions nécessaires dans le réseau ferroviaire existant et ses dispositifs technologiques. Le principe principal est l'utilisation maximale de l'infrastructure actuelle et des dispositifs de sécurité existants, tandis que les nouveaux éléments technologiques du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure seront intégrés de manière à minimiser les travaux de construction et les restrictions opérationnelles. La solution proposée doit assurer la mise en œuvre du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure avec une compatibilité descendante avec les versions ETCS inférieures BL2 et BL3 conformément aux exigences d'interopérabilité selon les TSI CCS actuellement en vigueur, tandis que l'étendue des travaux de construction et des modifications technologiques sera limitée à celles qui sont indispensables au fonctionnement du système ETCS, notamment l'installation d'éléments de voie, l'établissement de composants de commande et l'assurance de la communication des données. La technologie ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure proposée doit pleinement respecter et prendre en compte les dispositifs de sécurité stationnaires, les dispositifs de sécurité de ligne, les dispositifs de sécurité de passage à niveau. Lors de la conception et de la réalisation de l'objet de la commande, il faut accorder une attention particulière à la continuité de l'exploitation ferroviaire, à la minimisation des interventions dans l'infrastructure existante et à l'optimisation des coûts d'investissement tout en atteignant le niveau requis de sécurité, de fiabilité et d'interopérabilité du réseau ferroviaire. Une description détaillée de l'objet de la commande est donnée dans les documents d'appel d'offres (ci-après également dénommée "SP").