Allemagne – Services d'architecture, d'ingénierie et de planification – 2026-1004956_Flughafen München_Generalplanungsleistungen der Lph 1-4 für Bauvorhaben GSH - E; Vorfeld / Auftauchpunkt, Ver- Entsorgung aus Bestand und Hochbau

L'objet du présent appel d'offres concerne les services de planification générale pour le projet de construction de l'extension du hall de tri des bagages (GSH-E) au Terminal 2 Satellit. L'installation de transport de bagages (GFA) existante au Terminal 2 de l'aéroport de Munich présente des goulots d'étranglement aux heures de pointe. Pour remédier à ce goulot d'étranglement, l'extension de l'installation de tri des bagages est nécessaire. L'objectif est d'augmenter les capacités du système du Terminal 2 en créant, d'ici 2029, un maximum de 6 à 8 circuits de prélèvement supplémentaires. La mise en œuvre doit être réalisée sur un terrain de construction consolidé, approuvé et situé en dehors de la structure existante. À l'état final, l'extension de l'installation de transport de bagages (GFA) sera finalement réalisée par le projet "T-Stiel". L'objet de l'attribution est la création d'une solution intermédiaire et son démantèlement jusqu'à l'achèvement du "T-Stiel". (Extension du terminal SAT) Dans le cadre d'une étude de variantes, il a été décidé d'ériger, à côté de la construction prévue du "T-Stiel" (début des travaux en 2030), une solution intermédiaire consistant en un hall autonome (extension du hall de tri des bagages GSH-E) avec raccordement au système T2 existant. La construction du nouveau hall de tri des bagages intermédiaire GSH-E se fera en dehors de la structure existante, sur le terrain de la SAT (niveau 3) et donc sur une surface consolidée, approuvée et aménagée. Le nouveau hall intermédiaire sera raccordé à l'installation de transport de bagages existante par un ouvrage de sortie à créer. Par le biais de cet ouvrage de sortie, l'installation de transport de bagages existante du système du Terminal 2 sera prolongée dans le hall intermédiaire. La GFA se compose de 2 niveaux. Niveau 3 pour les circuits de prélèvement. Entrées et sorties sur la route de service. Niveau Z3 pour le stockage des bagages, les appareils de radiographie et la gestion des bacs vides. Le niveau Z3 s'étend sur l'ensemble du hall et se compose d'une structure en acier autonome surélevée avec une surface de circulation en grille sur toute la surface. Dans le cadre de l'étude de variantes dans la phase de performance 2, le nombre de circuits de prélèvement peut changer, de sorte que le hall peut être réalisé pour 3 au lieu de 6 à 8 circuits. Le hall sera construit comme un hall en acier réutilisable. Des locaux annexes, tels que des salles de séjour ou des sanitaires, des centrales techniques, ne sont pas prévus à l'intérieur du hall. Ces fonctions sont prévues comme des solutions conteneurs à l'extérieur du hall. Cependant, cette planification suppose la détermination des contours de l'ouvrage de sortie, qui relève de la responsabilité du planificateur général. La réalisation de la mesure se fait immédiatement à côté de l'exploitation aérienne en cours sur les surfaces de l'aire de stationnement adjacentes. Ainsi, les méthodes de construction, les phases de construction et, le cas échéant, les surfaces nécessaires au-delà des limites du terrain de construction doivent être planifiées de manière à ne pas perturber les positions de stationnement et les pistes de roulement côté aire de stationnement en pleine exploitation.