Allemagne – Matériel de levage et de manutention et pièces détachées – Drehgestellwechsler ICE-Werk Hamburg, DB Fernverkehr

Sur le site de l'ancien triage de Hambourg-Eidelstedt, le premier atelier ICE de la Deutsche Bahn en Allemagne a été officiellement mis en service le 26 avril 1991. Le cœur de l'atelier est constitué d'un hall de 430 mètres de long et 65 mètres de large. L'atelier Eidelstedt abrite l'ICE 1, l'ICE 4 et la locomotive de la série 101. En outre, les ICE T (séries 411) y sont de plus en plus entretenus. L'utilisation des ICE est caractérisée par des performances élevées. Afin de garantir la mise en service planifiée et la fiabilité technique, des intervalles d'entretien réguliers sont prévus. Dans l'atelier Eidelstedt, les rames automotrices sont entretenues sur huit voies de hall d'environ 400 mètres de long. L'écartement des voies est d'environ 8 mètres. Toutes les voies sont surélevées à une hauteur de 2 400 mm au-dessus du sol du hall et équipées de ponts de voie pour le changement des jeux de roues et des bogies. Sous les voies surélevées, tous les équipements auxiliaires peuvent être déplacés et transportés librement. Pour tous les équipements déplacés au sol, une hauteur de passage maximale de 2 000 mm sous les voies est applicable. En conséquence, tous les composants mobiles et les machines ainsi que les parties de machines ne doivent pas être construits à plus de 2 000 mm de hauteur à l'état de fonctionnement. Le changement de bogies est actuellement effectué sur le site de Hambourg ; atelier Eidelstedt sur les ponts de changement de bogies existants avec des changeurs de bogies à coussin d'air existants et avec des changeurs de bogies à technologie de propulsion omnidirectionnelle de divers fournisseurs. L'acquisition d'un autre changeur de bogies est l'objet de cette procédure de passation des marchés.