Slovaquie – Travaux de signalisation ferroviaire – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Varín (mimo) - ŽST Vrútky nákl. st.

Objet du marché intitulé « ŽSR, ETCS L2 dans le tronçon ŽST Varín (hors) - ŽST Vrútky station de triage » est le suivant : - la préparation et la fourniture de la documentation du projet au niveau de l'intention de construction et du projet de construction dans les détails du projet d'exécution, y compris le relevé géodésique, - l'assurance de l'activité d'ingénierie connexe, dont le résultat sera l'assurance d'une décision juridique sur l'intention de construction et de l'approbation du projet de construction (y compris l'assurance du prolongement de leur validité en cas de besoin ; et en cas où la décision sur l'intention de construction perd sa validité, l'assurance de l'émission d'une nouvelle décision juridique sur l'intention de construction et de l'approbation du projet de construction), - l'assurance de la mise en ordre de la propriété des propriétaires des terrains sous forme de servitude perpétuelle ou d'établissement d'une servitude, et ce, pour l'intention de construction, ou en cas de nouveau propriétaire ou propriétaires identifiés à la date de soumission de la proposition de réception de la construction, si nécessaire, - la réalisation des travaux de construction, - l'assurance de l'activité d'ingénierie connexe pendant la réalisation des travaux de construction, dont le résultat sera l'assurance d'un certificat de réception juridique ou de certificats de réception juridique, - la préparation et la fourniture de la documentation du projet de la construction réelle, (ci-après également dénommée « objet du marché » dans la forme grammaticale appropriée). Le marché est attribué sur la base de la tâche de la Résolution du gouvernement de la République slovaque n° 604/2025 du 3 décembre 2025 relative au projet du Plan d'action pour l'augmentation de la sécurité du transport ferroviaire en Slovaquie. L'objectif est la réalisation et la mise en œuvre du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure dans le tronçon ŽST Varín - Výh. Paludza en parties ŽST Varín (hors) - ŽST Vrútky station de triage, ŽST Vrútky station de triage (hors) - ŽST Ľubochňa (hors), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (hors), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, y compris l'intégration dans les dispositifs de sécurité stationnaires et de ligne existants, l'infrastructure de télécommunication et les systèmes de contrôle du trafic pour le personnel de contrôle du trafic. Ce marché concerne la partie ŽST Varín (hors) - ŽST Vrútky station de triage. Actuellement, dans le tronçon ŽST Varín (hors) - ŽST Vrútky station de triage, à ŽST Vrútky, il y a un dispositif de sécurité à relais et à ŽST Vrútky n. s. un dispositif de sécurité électrodynamique, électromécanique avec une partie relais, desservi par des agents locaux, sur la ligne Vrútky - Varín, il y a un bloc automatique relais bidirectionnel décentralisé. Le maître d'ouvrage, dans le cadre de la réalisation de l'objet du marché, exige que le système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure soit conçu dans l'infrastructure ferroviaire existante de manière à nécessiter uniquement les interventions indispensables dans le réseau ferroviaire existant et ses dispositifs technologiques. Le principe principal est l'utilisation maximale de l'infrastructure actuelle et des dispositifs de sécurité existants, tandis que les nouveaux éléments technologiques du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure seront intégrés de manière à minimiser les modifications de construction et les restrictions opérationnelles. La solution proposée doit assurer la mise en œuvre du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure avec une compatibilité descendante avec les versions ETCS inférieures BL2 et BL3 conformément aux exigences d'interopérabilité selon les TSI CCS actuellement en vigueur, tandis que l'étendue des modifications de construction et technologiques sera limitée à celles qui sont indispensables pour le fonctionnement du système ETCS, notamment l'installation des éléments de ligne, l'établissement des composants de contrôle et l'assurance de la communication des données. La technologie ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure proposée doit pleinement respecter et prendre en compte les dispositifs de sécurité stationnaires actuels, les dispositifs de sécurité de ligne, les dispositifs de sécurité de passage à niveau. Lors de la conception et de la réalisation de l'objet du marché, il faut accorder une attention particulière à la continuité de l'exploitation ferroviaire, à la minimisation des interventions dans l'infrastructure existante et à l'optimisation des coûts d'investissement tout en atteignant le niveau requis de sécurité, de fiabilité et d'interopérabilité du réseau ferroviaire. Une description détaillée de l'objet du marché est indiquée dans les documents de la consultation (ci-après également dénommée « SP »).