Slovaquie – Travaux de signalisation ferroviaire – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza

L'objet du marché intitulé "ŽSR, ETCS L2 dans le tronçon ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza" est le suivant : - l'élaboration et la fourniture de la documentation de projet au niveau de l'avant-projet détaillé et du projet de construction dans les détails du projet d'exécution, y compris le relevé géodésique, - l'assurance de l'activité d'ingénierie connexe, dont le résultat sera l'assurance d'une décision juridique sur l'avant-projet et l'approbation du projet de construction (y compris l'assurance de la prolongation de leur validité en cas de besoin ; et dans le cas où la décision sur l'avant-projet perdrait sa validité, l'assurance de l'émission d'une nouvelle décision juridique sur l'avant-projet et l'approbation du projet de construction), - l'assurance de la régularisation de propriété des propriétaires des terrains sous forme de servitude perpétuelle ou d'établissement d'une servitude, et ce, pour la décision sur l'avant-projet, ou dans le cas de nouveaux propriétaires identifiés ou de propriétaires au jour de la soumission de la demande d'approbation de la construction, le cas échéant, - la réalisation des travaux de construction, - l'assurance de l'activité d'ingénierie connexe pendant la réalisation des travaux de construction, dont le résultat sera l'assurance d'un certificat d'approbation juridique ou de certificats d'approbation juridique, - l'élaboration et la fourniture de la documentation de projet de la réalisation effective de la construction, (ci-après également désignée comme "objet du marché" dans la forme grammaticale appropriée). Le marché est attribué sur la base de la tâche de la Résolution du gouvernement de la République slovaque n° 604/2025 du 3 décembre 2025 relative au projet du Plan d'action pour l'amélioration de la sécurité du transport ferroviaire en Slovaquie. L'objectif est la réalisation et la mise en œuvre du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure dans le tronçon ŽST Varín - Výh. Paludza en parties ŽST Varín (hors) - ŽST Vrútky st. de marchandises, ŽST Vrútky st. de marchandises (hors) - ŽST Ľubochňa (hors), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (hors), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, y compris l'intégration dans les dispositifs de sécurité stationnaires et de ligne existants, l'infrastructure de télécommunication et les systèmes de contrôle du trafic pour le personnel de contrôle du trafic. Ce marché concerne la partie ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza. Actuellement, sur le tronçon de la ligne ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza à la gare de triage Paludza, le dispositif de sécurité est à relais. À la ŽST Liptovská Teplá, le dispositif de sécurité est électromécanique avec des signaux lumineux et des aiguilles à commande électromotrice, avec une partie à relais exploitée par des chefs de gare locaux. Sur le tronçon de la ligne ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, il y a un bloc automatique décentralisé à relais bidirectionnel. L'adjudicataire, dans le cadre de la réalisation de l'objet du marché, demande que le système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure soit conçu pour l'infrastructure ferroviaire existante de manière à n'exiger que les interventions nécessaires dans le réseau ferroviaire existant et ses dispositifs technologiques. Le principe principal est l'utilisation maximale de l'infrastructure actuelle et des dispositifs de sécurité existants, tandis que les nouveaux éléments technologiques du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure seront intégrés de manière à minimiser les modifications de construction et les restrictions opérationnelles. La solution proposée doit assurer la mise en œuvre du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure avec une compatibilité descendante avec les versions inférieures d'ETCS BL2 et BL3 conformément aux exigences d'interopérabilité selon les TSI CCS actuellement en vigueur, tandis que l'étendue des modifications de construction et technologiques sera limitée à celles qui sont indispensables au fonctionnement du système ETCS, notamment l'installation d'éléments de voie, l'établissement de composants de contrôle et l'assurance de la communication de données. La technologie ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure proposée doit pleinement respecter et prendre en compte les dispositifs de sécurité stationnaires actuels, les dispositifs de sécurité de ligne, les dispositifs de sécurité de passage à niveau. Lors de la conception et de la réalisation de l'objet du marché, il faudra accorder une attention particulière à la continuité de l'exploitation ferroviaire, à la minimisation des interventions dans l'infrastructure existante et à l'optimisation des coûts d'investissement tout en atteignant le niveau requis de sécurité, de fiabilité et d'interopérabilité du réseau ferroviaire. Une description détaillée de l'objet du marché est donnée dans les documents de l'appel d'offres (ci-après également désignés comme "SP").