Allemagne – Services de gestion de projets de construction – 2026-1004924_Flughafen München_Projektsteuerungsleistungen für das Bauvorhaben Gepäcksortierhallenerweiterung GSH-E Terminal 2 Satellit

L'objet du présent appel d'offres concerne les services de gestion de projet pour le projet d'extension de la salle de tri des bagages GSH-E au Terminal 2 Satellite. L'installation de transport de bagages (GFA) existante au Terminal 2 de l'aéroport de Munich présente des goulots d'étranglement aux heures de pointe. Pour remédier à ce goulot d'étranglement, l'extension de l'installation de tri des bagages est nécessaire. L'objectif est d'augmenter les capacités du système du Terminal 2 en créant au maximum 6-8 tours de prélèvement supplémentaires d'ici 2029. La mise en œuvre doit être réalisée sur un site de construction planifié, stabilisé, à l'extérieur des structures de bâtiments existantes. À l'état final, l'extension de l'installation de transport de bagages (GFA) sera réalisée par le projet "T-Stiel". L'objet de l'attribution est la création d'une solution intermédiaire et son démantèlement, jusqu'à l'achèvement du "T-Stiel". (Extension du terminal SAT) Dans le cadre d'une étude de variantes, il a été décidé, à côté de la construction prévue du "T-Stiel" (début des travaux 2030), d'élever comme solution intermédiaire un hall indépendant (extension de la salle de tri des bagages GSH-E) avec raccordement au système T2 existant. La construction de la nouvelle salle de tri des bagages intermédiaire GSH-E se fait à l'extérieur des structures de bâtiments existantes, sur le terrain d'aviation SAT (niveau 3) et donc sur une surface stabilisée, planifiée et aménagée. Le nouveau hall intermédiaire sera raccordé à l'installation de transport de bagages existante du système du Terminal 2 par un ouvrage de construction à créer. Par le biais de cet ouvrage de construction, l'installation de transport de bagages existante du système du Terminal 2 sera prolongée dans le hall intermédiaire. La GFA se compose de 2 niveaux. Niveau 3 avec tours de prélèvement. Entrées et sorties sur la route de service. Niveau Z3 pour le stockage des bagages, les appareils de radiographie et la gestion des bacs vides. Le niveau Z3 s'étend sur toute la longueur du hall et se compose d'une structure en acier autonome, surélevée, avec une surface de circulation en grille sur toute la surface. Dans le cadre de l'étude de variantes dans la phase de performance 2, le nombre de tours de prélèvement peut changer, de sorte que le hall peut être réalisé pour 3 au lieu de 6-8 tours. Le hall sera construit comme un hall en acier réutilisable. Les locaux annexes, tels que les salles de séjour ou les sanitaires, les centrales techniques, ne sont pas prévus à l'intérieur du hall. Ces fonctions sont prévues comme des solutions conteneurisées à l'extérieur du hall. Cependant, cette planification suppose la détermination des contours de l'ouvrage de construction, qui relève de la responsabilité du maître d'œuvre. La réalisation de la mesure se fait directement à côté de l'exploitation en cours du trafic aérien vers les surfaces de terrain adjacentes. Ainsi, les méthodes de construction, les phases de construction et, le cas échéant, les surfaces nécessaires au-delà des limites du site de construction doivent être planifiées de telle sorte que les positions de stationnement côté terrain et les voies de roulement en fonctionnement complet ne soient pas affectées. La fourniture des services de planification pour les phases de performance HOAI 1 - 4, par un maître d'œuvre, est actuellement mise aux enchères par le maître d'ouvrage.