Allemagne – Travaux d'excavation – Aushub des Mittelteils der Freihafenelbbrücke

Objet de cet appel d'offres est la démolition prévue par l'Autorité portuaire de Hambourg (HPA) du tablier central du pont de Freihafen-Elb. Construit en 1926 et classé monument historique, cet ouvrage permet à la circulation routière de franchir la Norderelbe et donne accès, en tant que partie de la famille des ponts de l'Elbe, à la partie de Hambourg située au sud de l'Elbe. Le pont est constitué de trois poutres à simple travée (Nord-Milieu-Sud) identiques, avec une portée d'environ 100 m et une largeur d'environ 20,8 m. Le poids d'un tablier est d'environ 3 300 t, charges d'exploitation comprises (dont environ 2 100 t d'acier). Il s'agit d'un pont à arche en treillis, qui était à l'origine un pont combiné pour la route et le chemin de fer. En raison de l'état de l'ouvrage et du calcul statique, seule une utilisation restreinte pour la circulation est encore possible et la fin de la durée d'utilisation prévue est atteinte. En raison d'une collision avec un navire avec le tablier central, le pont est entièrement fermé à la circulation routière, aux piétons et aux cyclistes. La navigation sous le tablier central est également interdite. Les fermetures ne peuvent pas être levées, car les dommages ne sont pas réparables. Cependant, la levée de la fermeture de la voie centrale est nécessaire début 2027 pour permettre le début des travaux d'extension de la ligne U4. Il est donc nécessaire de démolir le tablier central endommagé plus tôt que prévu initialement. La mesure comprend les éléments suivants: - Flottage du tablier central. - Démontage et réutilisation/valorisation du tablier partiellement revêtu de substances dangereuses. - Coordination avec les autorités compétentes (Office de la protection du travail, Bukea, etc.) - Obtention des autorisations nécessaires (autorisation relative au droit de l'eau et autorisation de police de la navigation, etc.) Des analyses approfondies des substances nocives ont été réalisées, dont les résultats peuvent être résumés comme suit: Revêtement de base: Tous les éléments en acier du pont sont revêtus de minium de plomb comme revêtement de base. Ce revêtement de base en minium de plomb se trouve également entre tous les éléments rivetés ensemble. La teneur en minium de plomb est de l'ordre de plusieurs pour cent. Revêtement de finition: Sur tous les éléments en acier dans la zone de la chaussée jusqu'à environ 1,50 m au-dessus du bord supérieur du trottoir, un revêtement de finition contenant de l'amiante et des HAP est appliqué au-dessus du revêtement de base. Le revêtement des éléments en acier situés au-dessus contient également du minium de plomb, ainsi que du chromate (chrome VI) et du zinc.