Allemagne – Services de transport (à l'exclusion du transport des déchets) – Erbringung von Fahrdienstleistungen zur Fahrgastbeförderung im Linienverkehr mit vom AN zu stellenden -Elektrobussen sowie Stellung der entsprechenden Infrastruktur

Le pouvoir adjudicateur (PA), les Berliner Verkehrsbetriebe AöR (BVG), est le plus grand opérateur de transport en commun de proximité d'Allemagne et est chargé par le Land de Berlin de l'organisation et de la réalisation du transport public de proximité à Berlin. La fourniture d'une partie de ces prestations de transport sera attribuée à des tiers par le biais de cette procédure de passation de marché. L'objet de cet appel d'offres est des accords-cadres relatifs aux prestations d'exploitation dans le transport en ligne conformément à l'article 42 de la loi sur le transport de personnes (PBefG), ci-après et dans les autres documents de passation de marché également appelés "prestations de service de transport avec des bus électriques en ligne" ou "prestations de transport". Les bus électriques et l'infrastructure de charge nécessaire doivent être acquis par les adjudicataires (AT) et mis à disposition et entretenus pendant toute la durée de la prestation. Le PA prévoit d'équiper divers terminaux de possibilités de charge pour la charge sur la ligne pendant la durée du contrat. Les bus électriques doivent répondre aux exigences du cahier des charges du sous-traitant / cahier des charges des véhicules et disposer notamment de possibilités de charge par prise et par pantographe. Le pantographe doit permettre une charge rapide des bus électriques aux terminaux et augmenter considérablement l'autonomie des bus électriques. Si des bornes de charge sont disponibles aux terminaux, il est prévu de donner à l'AT l'opportunité de recharger ses bus électriques sur place via le pantographe, avec pour objectif qu'un bus électrique puisse effectuer plus de temps de service sans trajet supplémentaire d'entrée et de sortie, de sorte que le PA puisse demander plus de temps de service à l'AT et que l'AT puisse le fournir de manière neutre en termes de véhicules (sans utiliser de bus électriques supplémentaires). Comme l'équipement de tous les terminaux prévus avec ces possibilités de charge ne sera probablement terminé qu'au cours de la durée du contrat, il est prévu d'augmenter de manière flexible et neutre en termes de véhicules le temps de service des adjudicataires (AT) au cours de la durée du contrat en fonction de l'état de la conversion aux terminaux. Pour la facturation de l'électricité consommée aux terminaux, un contrat distinct de fourniture d'électricité sera conclu entre le PA et l'AT. L'AT n'a aucun droit à l'équipement d'une ou plusieurs lignes avec des pantographes. La prestation de transport mise à l'appel d'offres est divisée en cinq lots et est attribuée pour la période allant du changement d'horaire en décembre 2029 au changement d'horaire en décembre 2044. Il existe une limitation de l'attribution à un maximum de deux lots. Les heures de service des lignes peuvent différer des heures de service actuelles. Les lignes et heures de service indiquées dans les aperçus des lots sont basées sur l'état de l'horaire du 25.02.2026 et peuvent varier au cours de la durée du contrat. Il est précisé que les lignes, l'itinéraire des lignes et l'horaire peuvent changer jusqu'au début de la fourniture des prestations et après. De plus, il n'y a aucune obligation d'acceptation concernant la quantité minimale mise à l'appel d'offres. L'AT a uniquement droit à la rémunération de la quantité minimale convenue d'heures de service. Le pouvoir adjudicateur n'est pas tenu d'attribuer un marché. Il se réserve le droit de mettre fin à la procédure de passation de marché, en totalité ou par lot, sans attribution, pour des raisons économiques ou d'autres raisons objectives.