Danemark – Travaux de construction de bâtiments liés aux transports aériens – Bagage Factory East - Udbud af totalentreprise (BUILD)

Baggage Factory East (BFE) comprend la construction d'un nouveau bâtiment pour la manipulation et le stockage des bagages dans un entrepôt automatique à haute densité. Le bâtiment BFE sera situé à l'est de l'existant Bagagefabrik 3 (BF3) et devra répondre aux besoins de capacité futurs de l'Aéroport de Copenhague (ci-après CPH). Pour minimiser les risques du projet et optimiser le calendrier, CPH fait exécuter plusieurs travaux préparatoires concernant les approvisionnements et la préparation du site de construction avant le présent appel d'offres, de sorte que la réalisation du bâtiment se fasse sur la base d'une fondation éclairée et bien définie. Le présent appel d'offres sera effectué selon la procédure "appel d'offres avec négociation" conformément aux règles de la Directive de la défense et de la sécurité (Directive 2009/81/CE du 13 juillet 2009) article 26. L'appel d'offres avec négociation signifie que tout opérateur économique peut demander une préqualification. Seuls les soumissionnaires préqualifiés ont le droit de soumettre une offre. Le matériel d'appel d'offres ne sera publié que pour les soumissionnaires préqualifiés, une fois le résultat de la préqualification communiqué. Le calendrier de l'appel d'offres sera révisé lorsque le matériel d'appel d'offres sera publié. Pour demander une préqualification, le demandeur doit soumettre un ESPD complété comme preuve de capacité ainsi qu'une déclaration de confidentialité signée (NDA). Un modèle de déclaration de confidentialité sera téléchargé après la publication de l'avis d'appel d'offres. En plus de l'ESPD, le demandeur est invité à soumettre les éléments suivants : - Déclaration de consortium (uniquement si le demandeur est un consortium) - Lettre de soutien (uniquement si le demandeur s'appuie sur les capacités d'une autre entité) - Déclaration concernant la Russie Le projet BFE global est divisé en deux volets de projet – le volet construction (BFE Build) qui comprend le bâtiment des bagages avec les installations associées et le volet système de bagages (BFE BHS) qui comprend le système de bagages. Au moment de l'appel d'offres, les deux volets de projet sont au niveau programme. Pour le volet construction, en plus du programme de construction, un concept pour le système constructif a été développé sur la base de l'espace disponible à CPH et de la hauteur autorisée ainsi que des exigences attendues en matière d'incendie et d'intervention. Dans le cadre de l'offre pour le volet système de bagages, les soumissionnaires devront, sur la base des exigences du programme de bagages publié, développer une solution de bagages qui reste dans la géométrie définie dans le concept de bâtiment. L'appel d'offres et la passation de marché des contrats BFE Build et BFE BHS seront effectués en parallèle et, après la passation de marché, les deux volets de projet subiront un développement de projet à la fois indépendant et conjoint, de sorte qu'une optimisation et une adaptation de la réalisation du projet global soient assurées, où à la fois les interfaces physiques et les processus sont coordonnés. Le projet BFE Build sera réalisé selon un modèle en deux phases, où le projet, sur la base des conditions d'appel d'offres, y compris un prix cible pour le contrat global. Dans la première phase, BFE Build doit être développé jusqu'à un projet d'autorité et une autorisation de construire associée, qui peut servir de base à la conclusion d'un prix fixe pour la conception finale et la réalisation dans la deuxième phase. Le développement du projet est basé sur ABT18 – Appendice sur le Développement de Projet (APP Développement de Projet). Dans la première phase, le règlement se fait sur la base de prix horaires, et dans la deuxième phase, sur la base d'un prix fixe et d'un contrat global. La réalisation et le succès du projet dépendent d'une coordination étroite et continue entre BFE Build et BFE BHS et par rapport à CPH à la fois dans la phase de développement du projet et dans la phase de conception finale et de réalisation. Des incitations économiques sont donc intégrées dans les contrats BFE Build et BFE BHS pour soutenir une coopération constructive et motiver le respect des jalons interdépendants communs, afin que le projet puisse être réalisé dans le délai imparti. Le contrat BFE Build comprend la planification, la conception et la construction d'une nouvelle usine de bagages avec une empreinte d'environ 4 800 m² à une hauteur d'environ 35 m ainsi qu'un pont de connexion d'environ 70 mètres de long (connector), qui doit assurer le transport des bagages entre la nouvelle usine de bagages (BFE) et l'usine de bagages existante. En plus du bâtiment lui-même, le contrat BFE Build comprend également les installations nécessaires sous forme d'alimentation électrique, de ventilation, de portes, d'installations de protection contre les incendies, y compris la pulvérisation, de même que les revêtements à l'extérieur du bâtiment font partie du contrat. Sur la base de l'utilisation et de la structure, le bâtiment est prévu d'être placé dans la classe de construction KK4 et la classe d'incendie 4, et l'entrepreneur global devra donc, via des conseillers, s'assurer des conseillers certifiés, tandis que CPH attribuera des contrôleurs tiers. En plus du bâtiment BFE et du pont de connexion, un bâtiment pour le personnel avec un petit atelier et un entrepôt, d'une superficie totale d'environ 400 m², doit être établi. Le bâtiment BFE lui-même est prévu d'être construit du côté terre (en dehors de la zone à restrictions de sécurité), tandis que le pont de connexion est prévu d'être construit du côté air (à l'intérieur de la zone à restrictions de sécurité). Pendant la phase de réalisation, tout le bâtiment BFE pourrait éventuellement être déplacé du côté air. Le bâtiment est conçu comme un volume intérieur libre, offrant un espace optimal pour la conception du système de bagages et de l'entrepôt automatique à haute densité. La coordination des emplacements des étages, des interfaces techniques et des supports constructifs se fait en étroite collaboration avec le projet BFE BHS. Le bâtiment est prévu d'être construit comme une structure en acier avec des noyaux d'escalier, qui assurent l'accès aux différents étages. La structure du toit est prévue d'être suspendue via des poutrelles en treillis de la façade à la façade, afin de permettre au système BHS à l'intérieur du bâtiment d'être disposé de manière flexible avec des points d'appui dans une grille au choix. Le projet est prévu d'être réalisé selon les principales échéances préliminaires suivantes : • Passation de marché et démarrage du développement du projet août/septembre 2026 • Obtention du permis de construire et