Slovaquie – Travaux de signalisation ferroviaire – ŽSR, ETCS L2 v úseku ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (mimo)

L'objet du marché intitulé « ŽSR, ETCS L2 sur le tronçon ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (hors réseau) » est le suivant : - l'élaboration et la fourniture de la documentation de projet au niveau de l'avant-projet sommaire et du projet de construction dans les détails du projet exécutif y compris le levé géodésique, - l'assurance de l'activité d'ingénierie connexe, dont le résultat sera l'assurance d'une décision de permis de construire valide et l'approbation du projet de construction (y compris l'assurance du prolongement de leur validité en cas de besoin ; et en cas de perte de validité de la décision de permis de construire, l'assurance de l'émission d'une nouvelle décision de permis de construire valide et de l'approbation du projet de construction), - l'assurance de la régularisation de propriété des propriétaires des terrains sous forme d'expropriation ou de l'établissement d'une servitude, et ce, pour la réalisation du permis de construire, ou en cas de nouveau propriétaire identifié ou propriétaires à la date de dépôt de la demande de réception de l'ouvrage, si nécessaire, - la réalisation des travaux de construction, - l'assurance de l'activité d'ingénierie connexe pendant la réalisation des travaux de construction, dont le résultat sera l'assurance d'un certificat de réception valide ou de certificats de réception valides, - l'élaboration et la fourniture de la documentation de projet de la réalisation effective de la construction, (ci-après également dénommée « objet du marché » dans la forme grammaticale appropriée). Le marché est attribué sur la base de la tâche de la Décision du gouvernement de la République slovaque n° 604/2025 du 3 décembre 2025 relative au projet du Plan d'action pour l'augmentation de la sécurité du transport ferroviaire en Slovaquie. L'objectif est la réalisation et la mise en œuvre du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure sur le tronçon ŽST Varín - Výh. Paludza en parties ŽST Varín (hors réseau) - ŽST Vrútky gare de marchandises, ŽST Vrútky gare de marchandises (hors réseau) - ŽST Ľubochňa (hors réseau), ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (hors réseau), ŽST Liptovská Teplá - Výh. Paludza, y compris l'intégration dans les dispositifs de sécurité stationnaires et de ligne existants, l'infrastructure de télécommunication et les systèmes de gestion du trafic pour le personnel de gestion du trafic. Ce marché concerne la partie ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (hors réseau). Actuellement, sur le tronçon de la ligne ŽST Ľubochňa - ŽST Liptovská Teplá (hors réseau), à ŽST Lisková, ŽST Ružomberok, il y a des dispositifs de sécurité à relais. À ŽST Ľubochňa, il y a un dispositif de sécurité électromécanique avec des signaux lumineux et des aiguilles à commande électromotrice, avec une partie à relais desservie par des chefs de gare locaux. Sur le tronçon de la ligne Ružomberok - Ľubochňa, il y a un bloc automatique à relais unidirectionnel décentralisé et sur le tronçon de la ligne Ružomberok - Lisková - Liptovská Teplá, il y a un bloc automatique à relais bidirectionnel centralisé. Dans le cadre de la réalisation de l'objet du marché, l'adjudicataire exige que le système ETCS L2 BL3 ou une version supérieure soit conçu pour l'infrastructure ferroviaire existante de manière à n'exiger que les interventions nécessaires dans le réseau ferroviaire existant et ses dispositifs technologiques. Le principe principal est l'utilisation maximale de l'infrastructure actuelle et des dispositifs de sécurité existants, tandis que les nouveaux éléments technologiques du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure seront intégrés de manière à minimiser les modifications de construction et les restrictions opérationnelles. La solution proposée doit assurer la mise en œuvre du système ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure avec une compatibilité descendante des versions ETCS inférieures BL2 et BL3 conformément aux exigences d'interopérabilité selon les TSI CCS actuellement en vigueur, tandis que l'étendue des modifications de construction et technologiques sera limitée à celles nécessaires au fonctionnement du système ETCS, notamment l'installation des éléments de ligne, l'établissement des composants de contrôle et l'assurance de la communication des données. La technologie ETCS L2 BL3 ou d'une version supérieure proposée doit pleinement respecter et prendre en compte les dispositifs de sécurité stationnaires actuels, les dispositifs de sécurité de ligne, les dispositifs de sécurité de passage à niveau. Lors de la conception et de la réalisation de l'objet du marché, il faut accorder une attention particulière à la préservation de la continuité de l'exploitation ferroviaire, à la minimisation des interventions dans l'infrastructure existante et à l'optimisation des coûts d'investissement tout en atteignant le niveau requis de sécurité, de fiabilité et d'interopérabilité du réseau ferroviaire. Une description détaillée de l'objet du marché est donnée dans les documents d'appel d'offres (ci-après également dénommée "SP").