Germania – Servizi di trasporto pubblico per ferrovia – Technische Beratungs- und Unterstützungsleistungen für die S-Bahn Stuttgart

Il consorzio Region Stuttgart ("VRS") in qualità di ente incaricato del trasporto pubblico su rotaia (SPNV) pianifica la nuova aggiudicazione dei servizi di trasporto sulle linee della S-Bahn di Stoccarda e su alcune linee ferroviarie secondarie. Il VRS fornirà una parte della flotta di veicoli. A tal fine, il VRS acquisterà presumibilmente 56 veicoli del tipo ET 430 dall'attuale operatore della S-Bahn di Stoccarda. Poiché questi veicoli non saranno sufficienti per fornire i servizi di trasporto necessari, il VRS sta attualmente avviando un processo di acquisizione di veicoli per garantire senza interruzioni la disponibilità dei veicoli. Al momento non è ancora stato deciso se il VRS permetterà anche veicoli usati forniti dall'impresa ferroviaria ("EVU"). Al momento della pubblicazione dell'avviso, il modello di finanziamento dei veicoli nuovi non è ancora stato definito. Il VRS sta valutando sia il cosiddetto modello di proprietà del VRS che il cosiddetto modello di ciclo di vita del VRS. Secondo il modello di proprietà del VRS, il VRS acquista dall'EVU i veicoli necessari per i servizi di trasporto e li affitta all'EVU per la durata del contratto di trasporto. Il VRS non acquista i veicoli direttamente dal produttore. Piuttosto, l'EVU acquista i veicoli dal produttore e li trasferisce successivamente al VRS. L'acquisizione dei veicoli è integrata in questa modalità nella gara d'appalto dei servizi di trasporto. Poiché l'EVU acquista i veicoli dal produttore, il VRS non è obbligato a supervisionare direttamente la costruzione dei veicoli. Il ruolo del VRS si limita a un ruolo di supervisione dell'EVU. Secondo il modello di ciclo di vita del VRS, il VRS acquista i veicoli direttamente dal produttore, a differenza del modello di proprietà del VRS. A tal fine, il VRS eseguirà un'appalto separato che, oltre all'acquisizione dei veicoli, comprenderà anche la garanzia a lungo termine della disponibilità dei veicoli durante l'esercizio. L'EVU non è quindi direttamente coinvolto nell'acquisizione dei veicoli. Piuttosto, il VRS è responsabile della selezione del produttore e della gestione dell'acquisizione dei veicoli. Nel modello di ciclo di vita del VRS, il VRS deve accompagnare tecnicamente e professionalmente l'acquisizione dei veicoli (inclusa la costruzione dei veicoli), l'accettazione e la manutenzione dei veicoli. Il VRS metterà successivamente i veicoli a disposizione dell'EVU in uno stato funzionante per la durata del contratto di trasporto. Oggetto della gara sono i servizi di consulenza e supporto tecnici per la preparazione e l'accompagnamento dell'acquisizione di nuovi veicoli ferroviari per la rete della S-Bahn della regione di Stoccarda, sia nel modello di proprietà del VRS che nel modello di ciclo di vita del VRS. I servizi del consulente tecnico oggetto di questa gara comprendono in particolare la verifica, l'integrazione (se necessario, con ulteriori impianti) e la preparazione per la gara di bozze di specifiche tecniche esistenti per diversi tipi di veicoli, inclusa l'elaborazione di specifiche tecniche per l'adeguamento dei veicoli usati ai veicoli nuovi. L'obiettivo è creare un'esperienza del cliente il più possibile uniforme e confrontabile in entrambe le categorie di veicoli (nuovi e esistenti). Inoltre, il consulente tecnico redigerà in particolare i documenti tecnici necessari per la gara di trasporto, tra cui il contratto di trasporto e i contratti del modello di proprietà del VRS o del modello di ciclo di vita del VRS. Su incarico del VRS è già stato elaborato un primo abbozzo per un carico di veicoli. Non è escluso che questa azienda partecipi alla procedura di appalto. Il committente adotterà tutte le misure necessarie e appropriate per evitare un vantaggio informativo e conoscitivo dell'azienda. È inoltre compito del consulente selezionato assistere il committente nella preparazione e nell'esecuzione delle gare di acquisizione dei veicoli e di esercizio in tutte le questioni tecniche. Per il committente, le esperienze del consulente con i modelli di proprietà e di ciclo di vita e i calcoli dei consumi energetici dei treni ferroviari per il trasporto pubblico su rotaia sono di importanza fondamentale. Parallelamente a questa gara, il VRS seleziona un'azienda che sviluppa i requisiti per i nuovi veicoli in termini di design e funzionalità dal punto di vista del passeggero. Il VRS prevede di finalizzare tutti i documenti necessari per la gara del contratto di trasporto entro la fine di giugno 2026. Per l'acquisizione dei veicoli, sono previsti i seguenti traguardi: - Estate 2026: Pubblicazione della gara di partecipazione e avvio delle trattative - Gennaio 2027: Presentazione di offerte indicative e vincolanti - Primavera 2027: Ulteriori round di trattative - Seconda metà del 2027: Assegnazione del contratto Il VRS si riserva la facoltà di affidare, a sua discrezione, anche servizi di consulenza e supporto tecnici per la fase di accompagnamento alla costruzione e alla manutenzione dei veicoli.