Germania – Servizi di ricerca e sviluppo nonché servizi di consulenza affini – Verfahren zur Messung der Griffigkeit von strukturierten Markierungen und Einfärbungen

Per garantire la sicurezza di guida, in particolare dei motociclisti, è necessario assicurare un'adeguata aderenza delle segnature. Il metodo SRT attualmente contenuto nel regolamento tecnico non è adatto per segnature stradali strutturate come, ad esempio, le segnature agglomerate frequentemente utilizzate sulle autostrade federali. Pertanto, c'è un urgente bisogno di un'alternativa adeguata al metodo SRT, con cui le segnature strutturate possono essere sottoposte a una valutazione metrologica. Anche alla luce dell'aumento dell'importanza della ciclabilità, sarebbe auspicabile un metodo di misurazione adeguato per le colorazioni rosse, che di solito presentano anch'esse una superficie fortemente strutturata. All'estero nell'UE vengono già utilizzati dispositivi potenzialmente adatti, che funzionano secondo il metodo della forza longitudinale con scivolamento frenato (metodo di misurazione LFC) per misurazioni di aderenza su segnature. I metodi di misurazione continua offrono, oltre alla copertura di una superficie di misurazione maggiore rispetto al metodo SRT, il vantaggio di includere sia la macrotestura che la microtestura. L'obiettivo di questo progetto di ricerca è identificare e validare i metodi tecnicamente adatti per le segnature strutturate utilizzate in Germania secondo il principio di misurazione sopra menzionato. Per la nuova caratteristica proposta "coefficiente di attrito µ delle segnature strutturate" dovrebbe essere creato un contesto di valutazione e dovrebbero essere raccomandati valori di requisito propri per valutare l'aderenza. Inoltre, dovrebbe essere redatta una guida per l'applicazione pratica. I risultati dovrebbero essere integrati nella revisione periodica della EN 1436. Inoltre, dovrebbe essere discusso in che misura i metodi possono essere utilizzati nell'ambito della verifica di idoneità.