Germania – Servizi di trasporto (escluso il trasporto di rifiuti) – Erbringung von Fahrdienstleistungen zur Fahrgastbeförderung im Linienverkehr mit vom AN zu stellenden -Elektrobussen sowie Stellung der entsprechenden Infrastruktur

L'ente aggiudicatore (EA), Berliner Verkehrsbetriebe AöR (BVG), è il più grande operatore di trasporto pubblico locale della Germania e viene incaricato dal Land Berlin di organizzare e gestire il trasporto pubblico locale a Berlino. La fornitura di una parte di questi servizi di trasporto sarà affidata a terzi mediante questa procedura di appalto. Oggetto di questa gara sono contratti quadro per servizi operativi nel trasporto su linea secondo il § 42 della legge sul trasporto di persone (PBefG), denominati anche "servizi di trasporto con autobus elettrici nel trasporto su linea" o "servizi di trasporto" nel presente bando e negli altri documenti di gara. Gli autobus elettrici e l'infrastruttura di ricarica necessaria devono essere forniti e mantenuti operativi dagli appaltatori (AA) per l'intero periodo di esecuzione del contratto. L'EA prevede di dotare diverse fermate finali di possibilità di ricarica per la ricarica lungo il percorso durante il periodo di validità del contratto. Gli autobus elettrici devono soddisfare i requisiti del capitolato tecnico del subappaltatore/capitolato tecnico veicoli e, in particolare, devono disporre di possibilità di ricarica tramite spina e pantografo. Il pantografo deve consentire una ricarica rapida degli autobus elettrici alle fermate finali e aumentare significativamente l'autonomia degli autobus elettrici. Qualora e nella misura in cui alle fermate finali siano disponibili colonnine di ricarica, è previsto di dare all'AA l'opportunità di ricaricare i propri autobus elettrici tramite pantografo, con l'obiettivo che un autobus elettrico possa svolgere più ore di servizio senza ulteriori operazioni di entrata e uscita, in modo che l'EA possa richiedere all'AA più ore di servizio e l'AA possa fornirle in modo neutro rispetto al veicolo (senza l'impiego di ulteriori autobus elettrici). Poiché l'installazione di queste possibilità di ricarica in tutte le fermate finali previste sarà probabilmente completata solo durante il periodo di validità del contratto, è previsto di aumentare flessibilmente e in modo neutro rispetto al veicolo le ore di servizio dell'appaltatore (AA) durante il periodo di validità del contratto in base allo stato di conversione delle fermate finali. Per la fatturazione dell'energia elettrica prelevata alle fermate finali, verrà stipulato un contratto separato di fornitura di energia elettrica tra EA e AA. Non esiste un diritto per l'AA di dotare una o più linee di pantografi. La prestazione di trasporto bandita è suddivisa in cinque lotti e viene aggiudicata per il periodo dal cambio di orario di dicembre 2029 al cambio di orario di dicembre 2044. È prevista una limitazione all'aggiudicazione di un massimo di due lotti. Gli orari di servizio delle linee possono differire dagli attuali orari di servizio di base. Le linee e gli orari di servizio indicati nelle panoramiche sui lotti si basano sullo stato del cambio di orario del 25.02.2026 e possono variare durante il periodo di validità del contratto. Si precisa che le linee, il percorso delle linee e l'orario possono cambiare prima dell'inizio della fornitura del servizio e successivamente. Inoltre, non esiste alcun obbligo di accettazione riguardante la quantità minima bandita. L'AA ha diritto solo al pagamento della quantità minima concordata di ore di servizio. L'ente aggiudicatore non è obbligato ad aggiudicare il contratto. Si riserva il diritto di interrompere la procedura di appalto, in tutto o per lotti, senza aggiudicazione per motivi economici o altri motivi validi.