Polska, Hiszpania – Usługi obsługiwania statków powietrznych – Frontex Surveillance Aircraft Services with long range maritime surveillance fixed wing aircraft

Frontex poszukuje Kontrahentów UE do zapewnienia pełnego usługi z obsadzonymi samolotami z silnikami stałymi do nadzorowania powietrznego nad morzem, co obejmuje: a. samoloty; b. wystarczającą liczbę członków załogi (pilot, operator czujników, technik itp.) w celu umożliwienia wykonania minimum 2 misji lotniczych na dobę bez żadnych ograniczeń; c. wystarczającą liczbę oficerów łącznikowych w przydzielonym Centrum Koordynacji Operacji (Host MS ICC lub Frontex HQ) podczas całego okresu rozmieszczenia, którzy będą pracować nad zadaniami związanymi z lotem od 60 minut przed momentem startu do 60 minut po lądowaniu; d. możliwość utrzymania; e. możliwość transmisji danych poprzez BRLOS (w tym prawie w czasie rzeczywistym strumieniowanie wideo EO/IR) do Centrum Koordynacji Operacji; f. infrastrukturę logistyczną i wsparcie naziemne (np. hangar, miejsce postojowe samolotu, paliwo itp.); g. odpowiedzialność administracyjną (zarządzanie wszelkimi pozwoleniami związanymi z rejestracją, certyfikacją, transportem, rozmieszczeniem, zezwoleniami, ubezpieczeniami, pozwoleniami na loty itp.) do zapewnienia nadzoru powietrznego nad granicami morskimi zewnętrznymi Państwa Gospodarza; h. Kontrahent musi dostarczyć zebrane dane bezpośrednio z Aktywu do wyznaczonego Centrum Koordynacji Frontex poprzez BRLOS z minimalną prędkością łączenia 512 kbps. Usługa, którą Kontrahent musi zapewnić w ramach tej UFW, opiera się na lotach misyjnych, w których Aktyw, zgodnie z instrukcjami Frontex, bada obszar zainteresowania, włączony w obszar rozmieszczenia usług, poszukując "obiektów zainteresowania" wymaganych przez regulacje Frontex, i przekazując dane i informacje nadzorowe do Centrum Koordynacji Operacyjnej wyznaczonego przez Frontex. Samoloty muszą być w stanie: - dotrzeć do obszaru zainteresowania (obszar nadzoru) położonego na odległości większej niż 401 NM od lotniska bazowego i; - wykonać minimum 2,5-godzinny lot misyjny w obszarze zainteresowania z średnią prędkością około 150 węzłów, pomiędzy 1000 a 6000 stóp i wrócić na lotnisko bazowe i; - wykonać łącznie minimum 6 godzin lotu (bez końcowego rezerwowego i paliwa awaryjnego) z 2 oficerami łącznikowymi Frontex na pokładzie zgodnie z wymaganiami powyżej, z minimalnym obowiązkowym ładunkiem. Te misje mogą również odbywać się nad wodami trzeciego kraju (TC), terytorium lądowym TC oraz być prowadzone z lotniska bazowego TC. Samolot posiada zdolność do zrzutu łodzi ratunkowych (każda łódź ratunkowa ma co najmniej 10-osobową pojemność, łączna pojemność zrzutu musi zapewnić wystarczającą liczbę łodzi ratunkowych dla minimum 30 osób) i w przypadku aktywacji zrzutu łodzi ratunkowych samolot może kontynuować lot misyjny (bez wcześniejszego lądowania) i po lądowaniu drugi lot misyjny z pełną konfiguracją operacyjną (w tym łodzie ratunkowe) może odbyć się w ciągu 60 minut. Autorytet Kontrahentów będzie rozważał jako korzyść system nagłośny awaryjny na łodzi ratunkowej 406 lub 121,5 MHz. Opcjonalnie, samolot może posiadać zdolność do zrzutu tratw ratunkowych, które mogą nadawać co najmniej swoją pozycję przez co najmniej 48 godzin. Kontrahent musi zapewnić, że Aktyw jest wyposażony w następujące czujniki: a. HD wieloczujnikowa kamera elektrooptyczna/ podczerwieni dla operacji dziennych i nocnych; b. Odbiornik Systemu Automatycznego Zidentyfikowania (AIS); c. System wykrywania i unikania pogody zgodnie z przepisami i wymaganiami certyfikacyjnymi EASA i kompetentnych organów dla danego typu samolotu, aby móc wykonywać wszystkie rodzaje lotów wymagane przez przyszły kontrakt ramowy, zgodnie z przepisami lotu IFR i VFR dziennymi i nocnymi; d. Dedykowany radar nadzoru morskiego: minimalne wymagania do działania w paśmie X i śledzenie minimum 500 równoczesnych celów; e. Odbiornik globalnego systemu satelitarnego nawigacji; f. (Opcjonalnie) Sprzęt przeciwzakłócający w środowisku z zakłóceniami GNSS; g. Telefon satelitarny. Okres przyszłego UFW: 2+2 lata.