Francja – Usługi nieregularnego transportu lotniczego – Achat d’heures de vol d’hélicoptère sans équipage et prestations associées au profit de la direction nationale garde-côtes des douanes sur le territoire français métropolitain et pays limitrophes.

Wskazano, że godzina limitowa podana w sekcji 5.1.12 jest godziną paryską. Jedna lub więcej śmigłowców udostępnionych w ramach umowy będzie przydzielona do Brygady Lotniczo-Lądowej Celnej (BSAT) w Margny-lès-Compiègne, nazywanej Bazą Głównego Eksploatacji (BEP). Jedna lub więcej maszyn lotniczych powinny być zdolne do samodzielnego wykorzystania przez załogi DNGCD od BEP oraz, w sposób regularny, od punktowych miejsc projektowania, lądowisk śmigłowców lub lotnisk we Francji metropolitalnej, w tym na Korsyce. Jedna lub więcej śmigłowców powinny również być zdolne do wykorzystania, okazjonalnie, z zagranicznego, graniczącego miejsca. Śmigłowiec nie ma przeznaczenia do operowania w głębi kraju graniczącego, ale może działać w pasie granicznym o szerokości około 30 km. Usługi umowy będą głównie realizowane na terenie Margny-lès-Compiègne i w lokalach wykonawcy lub jego ewentualnych podwykonawców; możliwości przyjęcia BSAT dla tej umowy są ograniczone do jednego aparatu na miejscu. Wykonawca zapewni odpowiedzialność organizacji zarządzającej utrzymaniem zdolności do lotu (OGMN). Maszyna lotnicza powinna być zdolna do przewozu co najmniej czterech osób siedzących z dodatkowym wyposażeniem, oprócz standardowej załogi, czyli dwóch pilotów i operatora. Maszyna lotnicza powinna posiadać specjalistyczne wyposażenie misyjne, w tym: • Kamera optroniczna z kanałem podczerwieni, • Reflex do widma widzialnego i podczerwieni. Może posiadać wyciągarkę. Do informacji, przewidywana aktywność lotnicza wynosi między 450 a 600 godzin lotu rocznie, z przewidywaną nominalną aktywnością około 500 godzin lotu. Głównymi elementami pozwalającymi na spełnienie potrzeb są następujące: • zaproponować typ śmigłowca zgodny z określonym potrzebą operacyjną; • umożliwić projektowalny system logistycznego wsparcia typu NSO na całym terytorium narodowym i, okresowo, na granicznych miejscach; • być w stanie zapewnić szkolenie podstawowe i uzupełniające pilotów i operatorów pokładowych; • być w stanie zintegrować wyposażenie misyjne i zapewnić związane z tym wsparcie. Umowa może trwać maksymalnie 96 miesięcy. Jest to umowa obronna lub dotycząca bezpieczeństwa. Ten projekt umowy jest podległy procedurze z negocjacjami zgodnie z postanowieniami artykułów L. 2324-1, L. 2324-3, R. 2324-1, R. 2324-3, R. 2361-1, R. 2361-8 do R. 2361-12 kodeksu zamówień publicznych. Projekt umowy jest umową „kompozytną” składającą się: - z części usług forfaitowych, wykonywalnych od początku wykonania umowy, - z części usług, które mogą być zamawiane przez zamówienia na podstawie stosowania artykułu R. 2362-8 kodeksu zamówień publicznych, - w stosunku do artykułów R. 2372-19 do R. 2372-21 kodeksu zamówień publicznych, umowa może prezentować istotne techniczne ryzyko, części dostaw lub usług, które nie mogły być dokładnie zdefiniowane w oryginalnym zamówieniu publicznym.