Francja – Usługi w zakresie publicznego transportu drogowego – Concession de service public pour la gestion du service public des transports collectifs, actifs et partagés de Guadeloupe

Ta konsultacja dotyczy delegacji usług publicznych transportu na terenie SMT. Do 31 grudnia 2024 roku SMT obejmował dwie wspólnoty metropolitalne CAP EXCELLENCE i RIVIERA DU LEVANT. W styczniu 2026 roku SMT zaaprobował przystąpienie CA du Nord Basse Terre. Obecna sieć transportowa KARULIS składa się z 57 linii: 6 linii głównych, 31 linii lokalnych, 14 linii międzymiastowych, 4 linii lotniskowych i 2 navet, ponadto 3 linii weekendowych i świątecznych. Sieć obejmuje również 51 tras szkolnych. 57 linii jest obecnie eksploatowanych w ramach delegacji usług (DSP) (46 linii w początkowej DSP + 11 linii CARL włączonych przez aneks 7). Sieć stanowi 4 733 275 km rocznych komercyjnych, z czego 3 498 681 dla linii w DSP. SMT prowadzi projekt Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) o nazwie KETI, obejmujący 3 linie obsługujące Baie Mahault, Les Abymes, Pointe à Pitre i Le Gosier. Linia KETI1 zostanie uruchomiona 1 grudnia 2028 roku; linie KETI 2 i 3 - 1 grudnia 2031 roku. 51 linii transportu szkolnego jest zarządzanych w ramach umów publicznych. Nowy kontrakt koncesyjny obejmuje wszystkie regularne usługi transportowe miejskie i szkolne oraz transport na żądanie. Od września 2027 roku obejmuje linie szkolne i otwarte dla wszystkich, aby lepiej optymalizować zasoby i zapewnić usługę transportową dla wszystkich. Restrukturyzacja sieci jest oczekiwana na lipiec 2027 roku, umożliwiając optymalizację linii transportu szkolnego poprzez połączenie z liniami regularnymi, przekształcenie w linie sekundarne otwarte dla wszystkich (poza głównymi), lub łącząc usługi, a także z integracją KETI1 w styczniu 2029 roku. Planowane jest również rozszerzenie sieci, aby włączyć w styczniu 2028 roku linie regularne i na żądanie, a w wrześniu 2029 roku linie szkolne wspólnoty metropolitalnej Nord Basse Terre. Delegat będzie wynagradzany z dochodów otrzymywanych bezpośrednio od użytkowników według stawek, które będą określone w konwencji, oraz z forfaitowej wpłaty finansowej przekazywanej przez organ delegujący w zamian za surowe ograniczenia cenowe i usług publicznych. Dochody z taryf sieci KARULIS i linii CANBT (baza kontraktowa) wynoszą 6,95 miliona euro w 2023 roku, przy całkowitym koszcie (przychód) w bazie (KARULIS obecny + CANBT) wynoszącym 26,3 MEuro. Szacowana wartość podana w tym ogłoszeniu obejmuje wszystkie opcje rozważane na maksymalny okres kontraktu, czyli całkowity przychód w wysokości około 155 MEuro. Co do pojazdów, SMT obecnie realizuje ambitny plan wymiany 75 pojazdów w ciągu 3 lat, w tym 25 pojazdów dostarczonych w lipcu 2026 roku (zamówienie 2024-2025). W 2024 roku park wynosi 214 pojazdów niezbędnych do eksploatacji dla SMT (zamówienie 2024-2025). W 2024 roku park wynosi 214 pojazdów niezbędnych do eksploatacji dla SMT, w tym 99 pojazdów KARULIS (poza 26 pojazdami w rezerwie), 115 pojazdów transportu szkolnego udostępnionych przez przewoźników międzymiastowych i 3 pojazdy dostarczone przez przewoźnika dla wyspy La Désirade. Spośród 99 pojazdów KARULIS: SMT udostępnia 50 pojazdów, w tym 45 długich midibusów. 45 pojazdów jest udostępnionych przez obecnego delegata lub jego spółkę zależną, a 4 pojazdy są w leasingu finansowym przez delegata. W 2025 roku 15 pojazdów zostało zakupionych w leasingu finansowym przez SMT na potrzeby wymiany parku i 8 pojazdów zmodernizowanych.